YA 126 Clubforum

Lagers en keerringen gehaald (1 lagertje staat nog in bestelling, deze komt in de tussenbak)
Voor de info verzamelaars:
- 1x lager 6208
- 1x lager NK 24/20
- 1x keerring 55x80x10
- 1x keerring 55x70x8
- 2x keerring 16x28x7

De hele handel in elkaar gebouwd, als het laatste lager binnen is kan hij alvast op de tussenbak





Veertje met kogeltje (was onzichtbaar, zat vol roest) is om de bedieningsas op zijn plek te houden

Eerste velg voor de snurkhut ontroest en in de anti roest primer. Doe je dit niet en de ring schiet eraf dan heb je pleisters nodig

Ff bijwerken: snurkhut geschilderd

126 opgehaald



126 afgesleeept



treintje gemaakt

ik mis het geluiddempend materiaal aan de binnenkant van de snurkbunker. Zo mag je er niet mee naar Ursel hoor. of net als iemand anders aan de andere kant van de landingsbaan staan.

Uit logeren bij defensie



Dynamo rammelt, lagertje stuk



alleen de binnenring is stuk, maar proberen te wisselen. Donordynamo had nog een goede binnenring



likkie vet erop

ff testen. Loopt wat zwaar, lager zal wel stuklopen. Zal een nieuwe regelen en nogmaals wisselen, maar verdere werking is prima





reserve spanningsregelaar ook maar ff testen. Spanning is dus te hoog



Kan je afregelen met het onderste relais op de foto. Let wel op: de minste of geringste verbuiging levert een groot verschil op.



Voor het afregelen ff lezen in het boek van de elektrische installatie van de DAF voertuigen TH9-1100

ik mis het geluiddempend materiaal aan de binnenkant van de snurkbunker. Zo mag je er niet mee naar Ursel hoor. of net als iemand anders aan de andere kant van de landingsbaan staan.

Is dubbelwandig, heb nog geen klachten gehad

Met de sleurhut naar de remmenbank geweest
Had eerst een verschil van 50%, maar na alles weer open te hebben gehad (en wat veranderd) was hij redelijk gelijk.

eerste remming, boven de 1 bar geeft rechts dubbel van links


nog aan het rommelen geweest, maar kwam niet goed



overzichtje

Zooi maar uit elkaar gehaald





alles eruit, 1 linker remschoen naar rechts verplaatst en ook andersom, is wat werk, moet dan namelijk de bevestigingspunten omzetten



testen met een spanband erom, kan je zien of beide remcylinders meewerken



remtest geslaagd, kon em nog verder trappen maar dit was ruim voldoende

Alvast begonnen aan inspectie van de 328 versnellingsbak die ik wil monteren om te kijken of de overdrive nut heeft met de JXLD in de 314.
Altijd binnen gestaan, van oud vrouwtje geweest enzo.
Status was onbekend, was de prijs ook naar. Dus niet zeuren, gewoon kijken of er nog wat van te maken is.
Deksel eraf, heeft water in gestaan.



Schakelvork verwijderd, van de week eens in de schuur schoonmaken (nog geen verdere foto's, even geduld aub)

Hierbij een hele rij foto's, maar ff alles achter elkaar.
Schakelvorken en ingaande as verwijderd:



Lager van de uitgaande as eruit trekken:





Daar ligt hij dan

Als je aan de ene kant mept, dan komt hij er aan de andere kant inclusief lager weer uit



Secundaire as heeft zich weleens prettiger gevoeld



primaire as demonteren



deze niet vergeten, anders ben je lang bezig



alles los en op volgorde

Lagers van de secundaire as waren total-loss, zie maar een andere te vinden met dit nummer



Lagers van de hoofdas waren slecht, maar geen goedkope gevonden dus besloten te hergebruiken



deze hebben al wat stof doen opwaaien op feestboek. Maakt mij geen h#l uit, 2 stuks thuis voor net geen 2 tientjes vanuit Singapore. Daarbij is het maar als uitprobeersel of de overdrive van de 328 bak nut heeft in de 314.

Omdat de roestkever flink zijn best heeft gedaan en ook de lagers in de tandwielen van de hoofdas flink aangetast waren, kon ik bij een mede-hobbyist andere tandjes ophalen die aanzienlijk beter zijn dan de oude



voor montage het huis maar schoongemaakt, tandwiel voor achteruit heb ik er al ingezet



secundaire as erin



met de beruchte lagers