YA 126 Clubforum

Gat over genomen, zit normaal een borgklip met een pennetje omheen.
Die heb ik niet en bus zit echt vast.
Mocht de bus er uit komen, dan kan het geen kwaad in de motor.
Maar zou er in de toekomst nog draad in kunnen tappen en dan messing schroefje er in draaien.



Snee in een draadeindje.



Net zoveel schuurpapier dat het strak past.



Beide bussen gepoetst en as ging er nu goed in.
Geen spelling meer.

Keerring moet er nog in.





En een vulplaatje.



Dan bovenkant as weer opbouwen.
Klein beetje vet op de draaipunten en onder de gewichten.
Niet teveel, wordt anders toch maar er af geslingerd.
Kan de nokkenas er weer op, foto vergeten te maken.

Nieuw kap geplaatst.



Peuk met olie er in draaien.



Doet weer wat die doen moet.

Nog wat vulringen voor onder de as.



As zit weer vast.
Draait lekker soepel.

Ontsteking geplaatst, beetje olie er in voor de bobine zodat deze goed zijn warmte kan afgeven aan de behuizing.



Carb. er weer af om toch die nieuwe pakking te plaatsen.



En dan even vlotter controleren op juiste hoogte.
Klopt niet veel van, heb er laatst zelf ook aan gezeten, omdat die benzine lekte.
Volgens beschrijving moet het laagste punt van de vlotter naad op 1/4 inch staan van het deksel.
Dat is 6.35 mm, dat heb ik er aan voelermaatjes tussen gelegd.



Kom er bijlange na niet in de buurt.
Die lip moet je niet verbuigen maar weet ik veel wat er in het verleden mee gesjouwd is.

Dus toch wat terug buigen.
Zo zou het goed moeten zijn.



Niet goed werkende donaldsonklep kan ook tot problemen lijden.



Schoon gemaakt.



Alles met loctite in elkaar gezet, dus geen valse lucht.
Streepje in de gaten houden van de mechanische klep, gebeurt nog wel is dat men hem een kwart draait met monteren.
Dan lijkt die open maar staat dan dicht.

2 knaken compressiemeter gekocht, de originele heb ik niet de juiste adapter voor.



Luchtfilterslang er af.



Geen adapter nodig, slang heeft de juiste draad voor het bougiegat.



Even wat extra stroom er op met starten.

Handgas aangesloten en vol open.



Had de motor eerst op bedrijfstemperatuur laten komen voor ik de boel er aan hing.
Volgens boek is 135 psi normaal.
En ik heb 135-132-135-132 op de 4 cilinders.

En nog loopt die niet goed.
Gas geven, knallen uit de uitlaat.

Hoor ook nog steeds het tikkende geluid tijdens draaien.
Schroevendraaier aan het oor, lijkt toch van de inlaatkleppen te komen.

Deze nog een keer gesteld, stonden goed.
Had alleen bij cilinder 3 een tik voor die ingedrukt werd.

Dus die lijkt klem te komen in zijn zitting.
Dus ben nu toch geneigd om de kop te lichten.
Heb 3 koppakkingen besteld.

Heb een nekaf groep op facebook, daar ook even de vraag neer gelegd over de afstelling.

Compressie best netjes zou ik zeggen voor een blok wat je nog niet verder uit elkaar hebt gehad. Knallen uit uitlaat doet mij vermoeden dat je timing toch nog niet goed staat, al lijkt mij dat jij meer dan capabel bent om dat goed te doen. Tenzij er een foutje in de boeken staat maar goed ik ben geen nekaf goeroe en ken die boeken ook niet.

Lijkt mij niet dat dat door een hangende inlaatklep komt, zou dan eerder uitlaat verwachten.. maar ben benieuwd waar de nekaf specialisten mee komen, wie weet is het een veelvoorkomend euvel met makkelijke oplossing

Dikkie, volgens hun kan je het het beste doen op gehoor.
Timing light is niet heilig.

En die tik die ik hoor is ook normaal, als ik zo is die gereviseerde blokken hoor, hoor ik het zelfde geluid als bij de mijne.
Dus ga nog een keer afstellen op gehoor en dan laten voor wat het is.

Dus volgens boek afstellen, wordt hem niet.
Wel raar toch ?

Maar open gaat die toch een keer.

Hoi Ruud, je bent er weer aardig mee bezig zo!

Het is op een filmpje altijd lastig zeggen over de motor, maar het lijkt mij wel aardig klinken. Ik denk inderdaad een tik te horen welke je regelmatig hoort bij deze motoren en bij de mijne overigens ook aanwezig is. Nu heb ik daar in het verleden ooit iets over gelezen of gezien wat daar de oorzaak van kan zijn, maar ik weet niet meer wat het was.. Zal eens zoeken of ik daar nog iets over terug kan vinden.

Afstelling is eigenlijk een beetje hetzelfde als met de Daf. je hebt de grove afstelling en de fijn afstelling is het beste op gehoor en gevoel.

Waarschijnlijk een overbodige opmerking, maar ben jij bekend met deze site? https://www.crosswolf.nl/ staat zeer veel documentatie op voor de Nekaf

Hallo Maikel.

Die site was de eerste die ik vond via google.
Heb het nu op gehoor gedaan en nu nog een enkel plofje waar ik voor een proefritje wel mee kan leven.

Blijft toch het feit overeind staan dat het boek 5 graden zegt, de merktekens er op staan en dat het dan niet goed is.

Dat tikken van die kleppen hoor ik wel bij meerdere nekafs op youtube.

De vacuummeter is niet stil te krijgen, dus er moet toch iets zijn met een klep of kleppen.
Slappe veer, vuile steel of geleider.

We gaan het zien wat we tegen komen als die open gaat.

geen lek in je inlaatspruitstuk of pakking? als je na je carburateur een lek hebt, zeker bij de aansluiting op de kop krijg je op 1 cilinder een te arm mengsel

geen lek in je inlaatspruitstuk of pakking? als je na je carburateur een lek hebt, zeker bij de aansluiting op de kop krijg je op 1 cilinder een te arm mengsel

Ben rond en op de carberateur bezig geweest met remmenreiniger om te horen of er wat veranderd.

Meer als dat kan niet, heeft geen spruitstuk, zit in de kop mee gegoten, als ik zo is kijk.

Hoi Ruud,

Ah, is wel 1 van de betere sites waar veel informatie te vinden is

Op gehoor kom je inderdaad ook een heel eind, zeker voor alleen een proefrit.

Het is inderdaad raar dat de ontsteking totaal niet uitkomt…

Als de vacuümmeter totaal niet stil te krijgen is, is er inderdaad meer aan de hand. Dat zal zeker naar voren komen tegen de tijd dat ie open gaat.

Hallo Maikel.

Die site was de eerste die ik vond via google.
Heb het nu op gehoor gedaan en nu nog een enkel plofje waar ik voor een proefritje wel mee kan leven.

Blijft toch het feit overeind staan dat het boek 5 graden zegt, de merktekens er op staan en dat het dan niet goed is.

Dat tikken van die kleppen hoor ik wel bij meerdere nekafs op youtube.

De vacuummeter is niet stil te krijgen, dus er moet toch iets zijn met een klep of kleppen.
Slappe veer, vuile steel of geleider.

We gaan het zien wat we tegen komen als die open gaat.