YA 126 Clubforum

Hmmm misschien toch die ff opnieuw doen

Ben ik nu nog nieuwschierig waarom je eerst je radiateur heb verwijderd.

Heb je meer ruimte om het blok eruit te halen en moet er toch af voor de voorste keerring

Thx.

Niet voor niks weer ff eraf gehaald, 1 gaatje bijna dicht



beetje minder gesmeerd



Krukaspoulie wilde niet meewerken, kwam wel naar voren maar conische bus zat zo vast als een huis in de poulie.
Na diverse pogingen om de poulie terug te meppen besloten om in zijn geheel voorzichtig te verwijderen.
Eenmaal weg is het distributiedeksel er zo af



Krukaskeerring zat nog wel soepel om de as, maar zat niet meer strak, dus olie druppelde eruit.
Rubberen ring die de keerring afsluit was wel hard, lekte ook olie.
Nieuwe keerring gemonteerd



Beetje schoongemaakt, is een nieuwe lekkage makkelijker te vinden



Zit weer in elkaar

Vandaag uitstapje gehad, oliedruk doet wat vreemd https://youtu.be/zii4mqaFC9U

is dat nou minder toeren meer druk??? en andersom?

Als ik gas geef zakt de oliedruk, laat ik het gas los stijgt de oliedruk weer.
Voor degene die de oplossing geeft staat er hier een koude hertog jan klaar

Ik gok op de drukregelaar van de oliepomp.

Als je meer gas geeft, krijg je meer druk, als die veer die daar inzit wat van de slappe kant is geworden, gaat ie verder open dan de bedoeling is, dus raak je druk kwijt.
Laat je je gas los, neemt de druk af, krijg die veer weer de overhand, loopt je druk omhoog.
Maar is maar een gedachte he.
Zal zo'n ding is open moeten maken om te kijken hoe dat werkt.

ff update,
naaf linksachter uit elkaar gehaald, lekte een beetje olie (was al bij aanschaf)
Ook deze keerringen hebben hun beste tijd gehad.
Gelijk maar de boel voorzien van nieuw vet





Binnenste keerring is een speciaaltje, buitenste keerringhuis kan je voorzien van een standaard keerring



Bak wordt door de rest van de familie voorzien van een mooi kleurtje



Ziet er weer fris en fruitig uit

Hallo Peter,
Ziet er netjes uit hoor
Ik ben wel benieuwd of je er uit bent met het schommelen van de oliedruk.
En zo ja, waar kwam het door ?

Gr Maikel

oliedruk ben ik nog niet uit, als ik nieuws heb zet ik het hier neer

Dank U !!

Beetje laat, maar de schommelende oliedruk kwam door een te laag oliepeil.
Volgens de peilstok had hij genoeg, maar toch afgevuld tot maximum en het schommelen was over.

Ben ondertussen begonnen met een ander uitlaatje.
Aangezien ik niet meer de originele JXC erin heb maar nog wel grotendeels de originele uitlaat eronder zat met beginnende gaatjes heb ik besloten zelf een uitlaat te maken.
Na de eerste bocht vanaf het spruitstuk heb ik direct de demper gemonteerd (net als bij de 328)



Past allemaal precies.

Vanaf de demper hoort een S vormige pijp die naar de linkerkant oversteekt. Kan natuurlijk een originele pakken, maar dat pijpje is wat aan de dunne kant.
Gelukkig verkopen ze lasbochten voor uitlaten in de maat van 80mm, samen met 2 flensenvan een oude 328 uitlaat kan je daar een mooie oversteek van maken.







De volgende knutselochtend het laatste stukje wat opzij gaat proberen na te maken en de boel in de hittebestendige verf zetten

Beetje laat, maar de schommelende oliedruk kwam door een te laag oliepeil.
Volgens de peilstok had hij genoeg, maar toch afgevuld tot maximum en het schommelen was over.

Geen punt, beter laat dan nooit En gelukkig simpel verholpen.

Heb je met de demper nog wat ruimte over bij de versnellingsbak ?

Gr Maikel