YA 126 Clubforum

Er is in de dikke 1 zekering over, die wordt voor de omvormer.



Beetje zagen en vijlen en je heb een soort van dashboard zeg maar.



Sorry, beetje wazige foto's.
Het kleine noodschakelaartje is er 1 uit een computervoeding.



Moet het allemaal nog bij elkaar binden maar het werkt zoals het hoort.
Ik heb er nog wel een 12 volts relais bij gezet, dus schakel ik met het veiligheidsrelais het gewone relais die de afsluiters bediend.
Als de contactpunten van het gewone relais ooit is kapot gaan, dan is daar onderweg makkelijker aan te komen dan zo'n veiligheidsrelais.

De spaghetti iet wat ingepakt en mij zit het best zo.
Maar het had wel netter gekund.



Voor het draadje van het veiligheidsrelais is men vaak geneigd om die bovenste schroef er uit te draaien, draadje er door en klaar.

Dit komt dan niet ten goede van je vacuum.



D'r zit al een mooi gat in de rand, hoef je alleen ff met de juiste diameter door te boren.



Aansluiten op de contactpunt kant.
En gat afkitten.

De LPG vuller maar is op de kop ze kant gemonteerd, als dan het zeil ervoor hangt zie je er niet veel van.





En nog een gat voor de tankontluchting.





Nou is het wachten op het mengstuk, voor de rest zit het karwei er alweer op.
Maar na goedkeuren nog ff die dikke tank inbouwen.

Prachtige foto's, haarscherp. Ik heb geen verstand van techniek, maar steek er toch wat van op. Succes!

mooi werk,zo zie ik het graag.

Prachtige foto's, haarscherp. Ik heb geen verstand van techniek, maar steek er toch wat van op. Succes!

En das nou mooi meegenomen.

mooi werk,zo zie ik het graag.

Das een compliment van iemand die alleen van origineel houdt.

Prachtig werk! Maar ik begrijp het niet helemaal. Waarvoor is nu die schakelaar, gaat die nou naar je ontsteking? Wat doet deze dan?

heb je al het juiste gas mengstuk?

bij mij zit er gewoon een slang net na het luchtfilter waar hij zn gas in gooit. dan kan het nog even goed mengen voor het door je carb en spruitstuk gaat. werkt prima. (is door de vorige eigenaar door een lpg installatie bedrijf laten doen. heb de bon nog ergens liggen) dus geen prutser

Prachtig werk! Maar ik begrijp het niet helemaal. Waarvoor is nu die schakelaar, gaat die nou naar je ontsteking? Wat doet deze dan?

Die gaat naar 1 van de accu's.

Gaat onderweg de omvormer kapot, ga je nergens meer heen.

En met die schakelaar zet ik er weer 12 volt op.

En dan kan je op plaats van bestemming je reperatie doen, want van 1 accu afpakken is niet goed.

Stil vallen in een tunnel is daar in tegen helemaal niet goed.

heb je al het juiste gas mengstuk?

bij mij zit er gewoon een slang net na het luchtfilter waar hij zn gas in gooit. dan kan het nog even goed mengen voor het door je carb en spruitstuk gaat. werkt prima. (is door de vorige eigenaar door een lpg installatie bedrijf laten doen. heb de bon nog ergens liggen) dus geen prutser

Nee, ik heb hem nog niet.

Dat met dat pijpje heb ik geprobeerd met mijn 126, beviel niet zo goed als met het mengstuk.

Maar je heb gelijk, het gaat wel.

Daarbij moet het bij deze zeker goed werken, want verdampers op vacuum zijn er zo goed als niet meer.
Zoals in mijn 126 zit.

En deze gaat meer gas geven naar mijn weten als ie met de vacuum harder aan de toevoerslang trekt.

Ik heb nu is zo'n 328 model gekocht.

Hij is grappig.



Niet te vergelijken met die ijzeren 126 maar daar is de prijs dan ook naar.



Het is er in ieder geval 1 om te bewaren.

Lang geduurd, toch gekomen.
LPG mengstuk.



Tussen de carberateur gefrommeld.



Gelukkig komt de aansluiting voor de verdamper uit.
Dus een paar lelijke woorden gezegd.



Beugel er weer uit gehaald en verlengd en i.p.v. die haakse aansluiting een rechte gemonteerd voor de slang.




Vervolgens starten en bleef harstikke dood, ook op benzine.
Wat nou weer ?
Kort onderzoek wees uit dat ik geen vonk had.
Misschien een foutje in de bekabeling gemaakt ?
Maar zondere veiligheidsrelai zou ik vonk moeten hebben en dat had ik dus nog niet.

Bleek de draad die vanaf de ontsteking kwam klem tussen een boutje te zitten.



En ja, die is aangesloten op de contactpunten en die gaan het niet doen als de draad ergens aarde maakt.



En hopla, lopen op benzine, dus over na gas en weer harstikke dood.

En toch alles afgesteld zoals hoort bij de verdamper.

OMVL R90 verdamper

Na een dag van alles proberen maar opgegeven mag de gasboer het doen.

Bleek na spitten op het internet, want helemaal opgeven doe ik toch niet, dat ik een OMVL R90 2010 verdamper heb.

OMVL R90 2010 Verdamper

En dan moeten de schroefjes toch echt ff anders staan.

Dus nog maar een keer proberen, eindelijk deed hij het, nog niet helemaal lekker, bleek achteraf te komen omdat de slang iets omhoog liep, dan blijf er toch gas in
de slang staan en raakt de verdamper in de war, hij regelt n.l. meer of minder gas door die slang, oude verdampers deden dit door middel van een vacuumslang en dan maakte de voedingsslang niet uit hoe hij liep.

Nu doet hij het als een trein, wezen tanken en een flink eind gereden.

Moet alleen de kleppen nog wat ruimer zetten ervoor, en dan binnenkort is langs om te keuren.

De lpg keuring een vrijdag in werking gezet.

In ieder geval om een heel lang verhaal kort te maken, want je weet nooit wie ermee leest.

Na een steekproef en een lange discusie over niet de goede tank zonder E4 keur en de verkeerde (toch originele) koplampen is hij goed gekeurd.

Man bleef vol houden dat deze koplampen niet door de apk heen komen en dat vrachtwagens geen ontheffing voor de apk hebben.

Ach ja, laat maar, hij is er door en voor de rest...............................

Dus ben weer een blij man.

Kreeg van de gasboer wel mee dat het verstandig zou zijn om die beugel van het motorblok waar de verdamper mee vast zit en de benzine afsluiter om dat te veranderen i.v.m. trillingen

Dat advies kan ik mij wel in vinden, dus wordt nog is veranderd.

Moet je trouwens bij de verzekering opgeven dat er nou ook lpg inzit ?

nou Ruud gefeliciflapstaard,maar volgens mij ben ik een stukje kwijt,want je ging toch alleen voor het gas op kenteken.wat hebben ze dan met je koplampen te maken.kan je zien dat het een stel sufferts zijn de een zeg dit en de ander dat.en ze werken allemaal bij de zelfde baas alleen volgens mij met eigen regels