YA 126 Clubforum

Kruis om de tank goed te parkeren.



Zo oud als de weg naar kralingen maar onmisbaar in de oldtimers.
Trompset, normaal voor in de bankschroef maar los lukt het ook.



Niet vergeten om eerst je hoes en nippel er overheen te doen, anders kan je opnieuw beginnen.

Okiwoki.



Ook alles aangesloten.



Onluchtslang naar buiten hoeft niet bij een openbak maar vindt het toch een fijner idee als er nog is een zeiltje omheen zit.

Verder met de leiding naar voren trekken.

Via de steun van de bak naar beneden.



Onder de cabine door naar links.



Vloerplaat er uit.



Vloerplaat aanpassen.

En weer op zijn plek, om aan de onderzijde bij de klemmen te komen moest de uitlaatpot er ook af.



Ben via de buitenkant gegaan, want om het hier door te krijgen en vast maken, zag ik niet zitten.
Daarbij moet je ook minimaal 10 cm van de uitlaat blijven en via die weg kom je wel heel dicht bij het spruitstuk en zou je een hitteschild moeten maken.



Onderzijde vloerplaat.



En omhoog met die zooi.

Stukkie ijzer gevouwen waar 4 draadeindjes op gelast moeten worden.





Klem plaatje maken, om de gaten makkelijk te zoeken, gewoon beetje met de spuitbus er overheen.



Kind kan de was doen.

Nog wat strip hier en daar er op gelast.



Op zijn plek.



Nha, dichter als dit krijg ik de verdamper niet in de buurt van de carb.

Heb nog een oud blok staan, wat op gas heeft gelopen, is kijken of ik die aansluitingen over kan zetten.



Kwamen er makkelijker uit dan ik had gedacht.



Beetje op poetsen en weer bruikbaar.



Zo makkelijk als het uit het oude blok kwam, zo moeilijk gingen die doppen van de 328 motor.

Die breken dus gewoon zo goed als altijd af.

En die kwam ook met geen mogelijkheid los.



1 emmer koelwater er uit laten lopen en dan de zaak maar uitbouwen.
Boel in de bankschroef en is goed heet gemaakt, dan komt ie er zo uit, is een aluminium huis.
Zeer goede verf trouwens van de karwei, je ziet niet dat het heet gestookt is.



Verlengstuk er in draaien met een moer.



Das 1.

Die maar boren dan, maar zelfs met een links om tap, ging ie geen kant op.



Dan maar m16 er in maken.



Achterkantje een klein beetje slijpen.



Past ie gewoon in een ratel verlengstuk.

Maar met tappen, kwam het restand oude draad los.



Dus kon ik als nog die bestaande pijp gebruiken.



Zit er ook weer in.



Verdamper op zijn plek en aangesloten op het water.

Afgetapte water zit er weer in, voorlopig lekt het nergens.



Carb. gedeeld voor het mengstuk.



Helaas, die is voor een 126/314 motor en die van de 328 is toch echt groter.
Dus mag de lpg boer op zoek naar een andere.

Beugel voor de lpg afsluiter gemaakt.



Beugel voor de benzine afsluiter gemaakt.



Gemonteerd en aangesloten.



Alle draden die nog getrokken moeten worden gaan door de bestaande kokers.
Dus nergens draden buiten om.

Een flinke omvormer 20 Amp.
Kan er in de toekomst nog een muziekje bij enzo.



1 zekering vindt ik niet genoeg en zo los er tussen niet mooi ook.



Om een beetje in de oude stijl te blijven, gebruik ik gewoon zo'n zekeringhouder net zoals de rest.
Nu heeft dalijk elke klep zijn eigen zekering, is wat makkelijker zoeken ook als er wat loos mee is.

vakman heel netjes

vakman heel netjes

Zal wel moeten.

A: wil ik het goedgekeurd krijgen.

B: ik moet er zelf mee de weg op.

Denk wel dat ik er wat meer moeite in steek als de inbouwbedrijven.