YA 126 Clubforum

Zeg maar je hoor, ik ben pas 21.

Nu kan je nog makkelijk bij het achterste, vaste deel van de kap dacht ik (hoewel dat zonder blok nog even makkelijker was in natuurlijk).
Ik had zelf destijds de losse motorkapdelen met simpele bouwmarkt isolatie beplakt en het eerste deel van de uitlaat in de heatwrap en dat gaf al een behoorlijk goed resultaat. Veel aangenamer rijden zo.

Heb me laatst een beetje verdiept in het isoleren, voor een personen auto eigenlijk, en ik weet nu dat het nog veel beter kan.
Hier staan in elk geval erg nuttige tips op. http://www.sounddeadenershowdown.com/

die alternator Ruud, heeft die een ingebouwde regelaar? als ik de draden zo zie lijkt het er niet op. als je dus een losse regelaar gebruikt, waar bouw je die dan in en wat voor type gebruik je?

Heeft een ingebouwde regelaar ruben.
Kleine zwarte rondje achterop met daarin de koolborstels.

handig, maar waar is dan die derde draad voor? 1 is massa, 1 lijkt me de laadstroom, die dikke dus, meestal gebruiken ze juist een derde draad voor het veld vanuit een regelaar, maar die heb jij dus niet nodig.... vandaar

Die rode gaat naar D+
Hier zit een controle lampje op.
Als die er niet op zit, dan gaat de dynamo echt niet laden.

ok, snap hem

Setje om de accu's vast te zetten.



Plaatje gaat over de 2 accu's heen.



Dan heb je 3 sleuven in de bak.



Daar gaan die dingen doorheen.

En aan de buitenkant de bout er doorheen, omdat je dat omhoog trekt, gaat het aan de binnenkant naar benden en drukt dus je accu's vast.



Deksel bij elkaar gezocht voor het vliegwielhuis.



Gemonteerd.



1e rubber gemonteerd aan de radiateur.

Daar zitten moeren voor vast gelast.



Aan deze kant hebben ze die ff er uit geboord.
Moertje aan de binnekant, lukt wel maar is niet makkelijk.



Hebben ze gelukkig de klinkmoeren voor uitgevonden.



Kwam niet lekker uit, boel niet verkracht maar opgevuld.

Stangenstelsel gaspedaal.



Uit mekaar gehaald.



1 oog was uitgelubberd en de pen een eind ingesleten.



M6 boutje en 8 mm messing.

Boutkop rond gemaakt en messing busje gemaakt.



Gat uitgeboord en busje met loctite er in, ook weer opgelost



Spul is weer schoon.



En klaar voor verf.

Onderstuk waar het raam in de midden aan vast komt, zit nog een berg kit en narigheid aan.



En wat gaten die er niet in horen.



Binnenkant was ingespoten met tectiel, deze verwijderd.



En nu mag de afbijt een paar dagen zijn best gaan doen.

Moest nog wat verzinnen voor de LPG tank.
Hij kwam niet lekker uit met de ruimte onder de laadbak waar normaal de benzinetanks zitten.
Kan je wel een kleinere tank nemen maar ik moet en zal die 230 hebben.
Daar ik er toch ook een benzinetank bij wil hebben, voor het geval er geen LPG voor handen is.
Is wat rondjes om de auto heen gelopen en die grijze massa laten werken.
Wat tot het resultaat gekomen is van 6 beugels.
2 voor de benzinetank met een inhoud van 105 liter.
En 4 beugels voor de 230 liter LPG tank.





Even passen.
Je kan er nog tussen kijken maar als de klemmen straks aangetrokken zijn, zie je er niks meer van.
Heb de vulstukken 2 mm kleiner gehouden, zodat ik zeker weet dat de boel klemt.



Willekeurig opgehangen, moet de gaten voor de tankbanden nog boren en de boel verven.



Beetje voor de beeldvorming.
Vulpijp komt eigenlijk best wel mooi uit bij het spatbord.
Zo laten of afzagen en recht er in lassen ?
Ben ik nog niet over uit.

Dat zijn beste beugeltjes, die gaan niet meer verzakken
Massa ledig gewicht is met E ook geen issue dus mooi man.

Tankbanden even recht persen.



Draad en moeren opfrissen.



Blijken er 2 lengtes te zijn gebruikt, ik moet de korte hebben.



Rubber er tussen en dan klemmen.

Teveel aan schroefdraad er af slijpen.



Is weer bruikbaar.



Is kijken of de afbijt zijn best heeft gedaan, het lijkt wel brie.



Plamuurmes scherp houden en dan kom je een eind, nog een keer insmeren zou het hem moeten doen.