YA 126 Clubforum

Bougiekabel nemen, die als je die stript er een binnenmantel van 5 mm overblijft.
Je heb ze ook met een rode kern, das gewoon draad met een dikkere buitenmantel, das zo wie zo niks.



De rest erbij gezocht.



Strippen.



Boel er op schuiven.

Oud pennetje nemen en dat schroefje er net op draaien, heb je wat meer hou vast om tegen de slijpsteen te houden, zodat de bovenzijde goed schoon is.



Over de kern schuiven, pennetje zou niet gaan, de kern is te dik.



Solderen, puntje vlak maken en veertje er op klemmen.



Op de kap schroeven en de lengte bepalen.

Bougiekap er aan en nummertje waarvoor hij is
Heb je wel weer een kap met 5 ohm weerstand maar in die 126 zit dat ook zo, ik merk het niet.



Klemmen in de bankschroef en zo neer leggen dat de rand rondom vrij is, vol proppen met kit en met een platte schroevendraaier nog verder aandrukken, 2 klaar, morgen de rest.
En dan heb ik dus ook weer een set voor onderweg met normale bougie's, die zijn onderweg makkelijker te verkrijgen als die waterdichte dingen.

Eerste bocht uitlaat opgezocht.
Is een nieuwe, ligt alleen al een poosje op de plank.
Zo te zien kan deze zo de daf in en niet zoals bij de 126 dat ik hem helemaal moet aanpassen i.v.m. een balk die in de weg zit.
Maar ik weet het pas zeker als de motor er in zit.



Schoon.



Nieuwe jas.



Heb er een watertemperatuur, oliedruk en toerenteller aan gehangen.
Bougie's nog niet aan gesloten, want ik wil eerst olie er in en dan met de bougies er uit en de startmotor eerst is even lekker olie rondt pompen.

Moet dus nog de uitlaatpot er aan hangen.
Koelwater er in.
Olie er in (zit ik nog op te wachten, het wordt een inloopolie met verhoogd zddp gehalte.)

Koelwater wacht ik nog even mee, over het algemeen willen waterpompen nog wel is even lekken in het begin en met indraaien verdwijnt dat lekken.
Dus nu al water er in is geen goed plan.

Zo te zien kan deze zo de daf in en niet zoals bij de 126 dat ik hem helemaal moet aanpassen i.v.m. een balk die in de weg zit.
Maar ik weet het pas zeker als de motor er in zit.

Past er zo in, ruimte genoeg

Dank u.

Helemaal duidelijk.

Zie dat je over gegaan ben naar de pijp van de 314.

Dus een eindje kleiner.

heb jij het idee, dat het wat minder trekt, omdat ie dan zijn uitlaatgassen wat slechter kwijt kan, door die kleinere pijp.

Ruud,

ZDDP verhaal is bij jouw motor denk ik niet zo relevant (nokvolg curve is nogal 'tam' en nokken / stoters zijn al lang en breed ingelopen). Zgn. 'inloopolie' heeft een wat lager ZDDP gehalte, echter hebben hedendaagse olien al vaak een lager ZDDP gehalte dan vroeger. Laat je niet in de luren leggen want vaak is dit gewoon een 'classic' minerale monograde olie in een andere verpakking (bijv. SAE30, SAE50). De motoren die ik dagelijks in handen heb zijn van iets oudere leeftijd dan de jouwe , inlopen doen we altijd gewoon met de voorgeschreven SAE30.

Ter info; http://www.tinustuning.nl/img/Tinustuning%20ZDDP.pdf

Je hebt er wat moois van gemaakt, ben benieuwd naar proefdraaien (het gaat nooit in 1 keer goed )

Bedankt voor de info.
Ik heb daar de inloopolie gekocht.
Zal de volgende keer gewoon sae 30 nemen.
Had wel tegen de man verteld dat er aan de nokkenas niks gedaan is.
Affijn, we doen het er 500 km mee en gaan dan over naar gewone olie.

Helemaal duidelijk.

Zie dat je over gegaan ben naar de pijp van de 314.

Dus een eindje kleiner.

heb jij het idee, dat het wat minder trekt, omdat ie dan zijn uitlaatgassen wat slechter kwijt kan, door die kleinere pijp.

Pijp is indertijd zo gemaakt door de vorige eigenaar, met een 328 demper op de plek van de standaard demper.
Geluid is dan een beetje als een 328 maar veel zachter.
Grotere pijp heb ik liggen, moet het nog op maat maken en in elkaar bakken, dan heb ik een pijp met het beeld van een originele maar dan met een grotere diameter (demper komt wel gelijk na de eerste bocht)
Of de kleinere pijp vermogen tegenhoud weet ik niet, trek em sowieso moeiteloos naar de 90

Voorpijp nieuwe pakking op.
Zit asbest in.



Vast maar niet te vast, in de auto moet hij nog wat gedraaid worden.
Is om te kunnen testen.



Accu's er in en de bekabeling zo gemonteerd dat alle vuldoppen open kunnen.



Aan de massaschakelaar.
Vroegah had je ook een 6 volt aansluiting op de accu's voor de aanhangers.
Heb de draad (rood) wel aangelegd maar 6 volt heb ik niet.
Denk dat ik er 12 volt op ga zetten en dan de 6 volt aanhanger aansluiting ga gebruiken voor een eventuele normale aanhanger.



Nog het 1 en ander aan electrisch uitgezocht en de blackoutlamp aangesloten.
Poos zitten puzzelen waarom het verklikker lichtje in de knipperlicht schakelaar het niet wilde doen.
Die doet het dus pas als de lampen aan de zijkant van de bak aangesloten zijn.



Nu echt wachten op de inloopolie eer ik verder kan.

Olie er in gekiept.
Bougie's er uit.
Het duurde even op de startmotor maar we hebben druk.
Startmotor was als goed warm en de bendex sloeg 2 keer mis.
Niks aan te zien, toch de starter weer uit elkaar gehaald en een nieuwe bendex er in.



Er lag nog een motortje rijp voor de sloop.
Is kijken of ik die nu geheel naar de knopen kan helpen.
1 en ander er aan gebakken en gebout.



In het gat voor de slinger.



2 gewone draden tegen elkaar en de starter ging rond en dan 380 stekker in elkaar schuiven en de electromotor hielp mee.

Tijdens het draaien de ontsteking aangesloten, trok 2 cm vonken, die doet het dus ook.
Na 10 minuten gaf de electromotor aan dat hij het nu echt niet leuk meer vindt door middel van rook.
Boel afgezet en de olie zit goed door het blok nu.



Bougie's er weer in en kabels er aan.



Net ff buiten het dorp de boel maar is gaan starten.
Met die inloopolie gelijk op 1500 toeren voor een kwartier en de uitlaat zo, leek mij dat hier ff beter als in de achtertuin tussen de huizen.



Waterpomp lekt maar dat had ik wel verwacht.

Benzine op pompen, starten en lopen.



Geluid is niet alles, is met de mobiel gedaan en de compressor staat in de open lucht te blazen.

https://www.youtube.com/watch?v=Jw3zZRg8M40

Daarom braken de benzineledingen nog wel is af bij de carberateur en hebben ze ze door gezaagd en een stukje rubber slang er tussen gezet.
Hier komt later ook de benzine afsluiter tussen.

https://www.youtube.com/watch?v=zhTmBtDtv30

15 minuten later, loopt mooi.
Enige wat er scheelt is, 1 dop op de carberateur lekt, omdat de rand waar die op moet afdichten iets aangevreten is.
Met een fiberring was het al beter, ga het nog is proberen met een rubber ring.
Ga toch op gas rijden, dus heel erg belangrijk is het niet.
En 1 schroefje op het blok kwam nog geen druppel olie doorheen.
Waterpomp lekte al een heel eind minder.
Ben er blij mee.

https://www.youtube.com/watch?v=5qC4XPpA1aw