YA 126 Clubforum

Zo ook in het conische stuk en deze in de poellie geschoven.
Boutjes worden normaal met een borgdraad geborgd, kreeg dat niet naar mijn zin er in en de bouten vast gezet met een nordlock er tussen.



Zit er ook weer op.

De schade aan de ventilatortunnel is gefixt.



Steun voor de ventilator gemonteerd.



Onderkant compressor o-ringen ingesmeerd met vaseline en pakking erbij.



Gemonteerd.

De as is conisch daar er ook een spie in zit, de as ingesmeerd met koperslip. doe je zonder spie natuurlijk niet, je wilt niet dat het los loopt.
De moer normaal vast zetten, spreek uit ervaring dat als je de moer te vast zet het wiel scheurt.
Is maar gietijzer.





Kraantjes gemonteerd.



In het boek staat een minimum en maximum maat voor de electrode van de bougie, altijd op de kleinste maat afstellen, door slijtage wordt het van zelf groter.

Pijpsleutel in een dop en daar de momentsleutel op.



T-stuk olieleidingen, koelwater aftapkraantje, benzinepomp en startmotor gemonteerd.

De startmotor had ik trouwens gemonteerd met getande ringen achter de bouten, moet wel goed contact met het blok hebben.
Dynamosteun gemonteerd, je heb ze in alu en in gietijzer, ik ben voor een ijzeren gegaan.
Plaatje bovenop moet nog geverfd worden, dus komt er later op.



Is natuurlijk amerikaanse maat, dus gat opgeboord naar 12 mm en een draadeindje er in.
Daar ik voor een moderne dynamo ga.



Die bovenkant moet er af.



Kwam ik nog niet helemaal goed uit, dus bovenkant dynamo er af.

Vast maken aan mijn draaibankbed.



Weg frezen, nu is het mooi recht ook.
En een stalen bus gemaakt voor in het gat, het is anders te zacht.

De ventilator.



En zit er ook weer op.
Ik doe eerst alle bouten en moeren waar ik straks niet meer bij kan voorizen van verf, ze zien er nu na schoon maken mooit uit maar die gaan binnen een paar dagen anders weer roesten.

Mooi stukje verbeter werk Ruud. En waar hoor deze alternator normaal gesproken op en welk Amperage geeft deze??

Waterpomp geplaatst.



Drukstift geplaatst.



Bovenplaat voor de ontsteking geplaatst en aansluitvlak filterhuis vrij gemaakt.



Even gekeken of ik nou kan zien waar die extra platen voor zijn die er wel is tussen zitten.
Als ik die er tussen zou doen gaat ie nog verder af staan, dus die gebruik ik niet.
Maar misschien zijn er huizen in omloop waarvan het pasvlak gevlakt is en dat ze daar voor zijn.

Slang op maat in de bankschroef klemmen.



Zaag er overheen.



EN dan is ie mooi recht op de uiteindes.



Gemonteerd en de binnenkant nog voorzien van alunol, baat het niet, schaadt het niet.

Koelblok voor de olie gemonteerd.



Deksel er op en de olievulpijp er aan.



Bovenkant in orde maken voor het thermostaathuis.



Die zit.

Binnekant zit een messingmoer, en bovenop wat verf laten lopen.



Thermostaat in het huis geschroefd en de pakking er op.



Ook weer in elkaar en de pijp naar de waterpomp er aan.



Nog even het lager wisselen van het druklager.

Dun randje vet op de pasrand en spiebanen.



Het wordt nog is wat.

Ruud , mijn complimenten !! Het wordt en is een geweldig project , chapeau !

grtz Jan

Mooi stukje verbeter werk Ruud. En waar hoor deze alternator normaal gesproken op en welk Amperage geeft deze??

Deze zit normaal op een 45 tons reachstacker.
Amperage moet ik is opzoeken.
Heb die in de 126 zit is aangesloten op de ampmeter van de daf, vondt ie niet leuk, ging keihard de 50 amp voorbij.