YA 126 Clubforum

Das was vroeger denk ik rubber, was nou een blok beton geworden.



Beetje rommelen, heel de achterkant kwam er af.



Met schroevendraaier en hamer de boel weg tikken.
Leek wel een beeldhouwer.



Stralen en de voedingskabel is los.

Veertjes, nog 1 aardig, 1 een beetje aardig en 1 overleden.



Aansluiting er aan solderen wordt hem niet.
Dus 3 mm gat geboord.





Zijkanten nog een beetje trimmen.

Het zit weer vast.



3 pennen hebben hiervoor het leven gelaten.



Diameter is het zelfde.



Zijn iets slapper, dus wat langer gehouden.

Beetje vaseline aan de draaischijf.



Kan er op 2 manieren in, dus even op letten.
Maar het zit weer in elkaar.
Randje omkloppen.



1 gaf het op, het is aluminium en heel broos.



Rest even wat isolatietape.

En dan tape er heel strak omheen om die rand dicht te houden.



Bij monteren pennetje in dat gaatje houden, is tegen ronddraaien van de schakelaar.





Hij doet het voorlopig weer, wordt in de toekomst natuurlijk een nieuwe.

zo je hebt weer een mooi juweeltje gevonden die alle liefde nodig heeft die jij kan geven

Nieuwe spiegel er op.



Als ik dan toch moet wachten op de spullen voor de ontsteking, dan maar even een blik werpen op de handrem.
Sleept verschrikkelijk over de trommel.
Alle gaten zijn uit gelubberd.



En zit wat vast hier en daar.



Eerst de aandrijfas er af.

Nou dacht ik dat het maar 1 remschoen was maar er zit er ook 1 aan de binnenkant van de trommel.
Dus moest de aansluiting voor de aandrijfas er af.
Die wilde voor geen meter.
En zo mooi loopvlak voor de keerring, lijkt mij een beetje sterk na al die jaren.



Ah, vandaar dat die zo moeilijk ging, zit een bus omheen.
En die knijpt nu om de spline heen.
Olie niveau zit boven deze keerring, vandaar dat dat goed moet zijn.
Was wel zonde van mijn nieuwe olie, die lag na verwijderen op de grond.
Maar we hebben nog genoeg.



Trommel kon er nu vanaf.



En dat is hem dan geheel.

Ontvet badje gehad.



Schoenen zijn al een keer voorzien van bussen, deze hebben het gehad.
Even bij een modelzaak 2 stukken rond messing besteld om bussen te maken.



Ondertussen de spullen voor de ontsteking binnen gekregen.



Ouwe kap is nog slechter dan ik dacht.

Ding uit elkaar gehaald.



Vol met gemalen stukjes verdeelkap.



Die verder demonteren.
Viltje er uit halen.



Zit een borgringetje onder die er uit moet.

En nog een veertje achter overhouden.



En dan kan de nokkenas voor de puntjes er vanaf.



Daarna de gewichten van de vervroeger.
linker 2 de oude en rechts de 2 nieuwe veertjes.



Dan met een drevel aan de gang.

Lekker, zitten er 2 in en een oliekeerring.
En ik heb maar 1 bus besteld.



Dit zat tussen de 2 bussen ingesloten.
Brokstukjes en bagger.



Je ziet dat het lekker heeft liggen schuren.



Lange stuk vilt er uit gepeuterd voor het smeren van de as.

In de remmen reiniger ermee.



Messing binnen gekregen.
1 van 19 en 1 van 20 mm doorsnee en 50 cm lang, kan ik voorlopig vooruit.



Dan gelijk maar een bus voor de ontsteking maken.
Buitenkant op maat en 6 mm centreergat er in.



Afgezaagd en gereed voor de volgende bus.

Gat moet 12.7 zijn, dus boor 12.5 er door en nog wat uitdraaien.



Snee maken voor de olie voorziening.



Klaar.



Ouwe zooi is uit het vilt.

En in de 5w30, lekker dun.



Eerste bus er in geperst.



Nu gaat de pen er niet meer in.
Gaat normaal een ruimer door, denk ik.