YA 126 Clubforum

Heb ff de plek op de foto gemarkeerd van wat ik bedoel.

Zekers, die zitten er weer in, anders komt het vet niet zo ver

Grote jongen.

Aangezien de vooras in elkaar zit en er olie onder de tussenbak ligt, is dit het volgende slachtoffer



3 aandrijfassen los, schakelstang los en 3 bouten in rubbers los (net als de 126), foetsie:





Op een karretje gemikt en de bus in gesjouwt (Ruud, je had weleens mogen vertellen dat je je een hernia sjouwt aan dat ding )



Keerringen liggen al klaar, morgen weer verder (proberen dat kreng op de werkbank te krijgen)

Ruud, je had weleens mogen vertellen dat je je een hernia sjouwt aan dat ding )

Kom de gij uit schijndel of wa ?

Bakje op de werkbank gezet, voorzichtig flenzen verwijderd





Keerringen met zachte hand verwijderd, was hard nodig want ze waren totaal versleten





ff passen



Alleen van de ingaande as een staal ommantelde geplaatst (was het enige wat de hofleverancier is voorraad had)



en zit weer in elkaar , ook gelijk maar olie gevuld, is nu makkelijker dan strakkies als hij er weer onder hangt



deze week terug hangen

Check gelijk ff of de ontluchter nog goed werkt.

Heb em doorgeblazen, kwam wat zooi uit, nu alleen nog lucht

niet slecht voor een vonkentrekker

Vonkentrekker heeft vorig weekend een testritje gereden, wat onder handen is genomen is nu lekdicht, maar toch was de onderkant weer nat.
Blok zweet op diverse plekken en krukaskeerringen lekken.
Cabine kaalgemaakt en radiateur verwijderd



takeldoos 2.0 opgebouwd door Jabami


Ondertussen blok losgemaakt en in de takeldoos gehangen


Hij is onderweg naar buiten


Uiteraard helpt Jan mee

lege ruimte


in een bokje gezet, werkt makkelijker


vliegwiel eraf


keerring bleef achter bij het vliegwiel


zo hard als beton en begon zelfs al te scheuren


voorkant mag ook uit elkaar, als achter uitgedroogd is zal de voorste niet veel beter zijn


klepdeksels zweten ook, geeft niet wilde toch nog de kleppen stellen

olie weggepoetst, zweet via de bouten aan de distributiezijde. dan maar ff waterpomp demonteren en nieuw in de pakkingen zetten


ook maar een doekje over gehaald, alles gaat eraf en als er dan zooi in valt ben ik verder van huis

Nieuw toplager



Nieuwe achterste keerring



vliegwiel er weer op



blokje kaalplukken



pakking van de waterpomp heeft al eens betere tijden gekend



nieuwe pakking met loctite



Die zit weer



Oliekoeler ook met een laagje blauwe prut



Wordt al weer wat voller



Brandstofpomp en vulpijp zit er ook weer op, klepjes gesteld, moet alleen de voorste krukaskeerring nog doen en dan in de bok proefdraaien.

Waarom heb je eerst de radiateur verwijderd en daarna het blok ?
Kan toch gewoon in zijn geheel.
Door het gewicht van de radiateur en inhoud blijft het blok mooier in evenwicht met verwijderen.
En de volgende keer ff je kit uitsmeren met je vinger, moet niet te dik zijn.
Die rand kit die je nu aan de buitenkant heb, krijg je ook naar de binnenkant toe, hier door kunnen dingen dicht gesmeerd worden, die je niet dicht wil hebben.
Zoals de gaten van je oliekoeler aansluiting op het blok.

Moest ff graven in mijn 328 topic.