YA 126 Clubforum

Denk niet dat het de waterpomp is. wanneer de radiateur dop er af is kan ik duidelijk een flow zien in de radiateur.
Wel gooide hij het water er wel eens uit via het overdruk ventiel van de dop. Vervuild of stuk, of toch teveel druk?

Nieuwe radiateurdop, thermostaat en pakkingen besteld. spoelen, spoelen, spoelen. Daarna testen.
Dan gaan we er achter komen of het is verholpen.

mocht de KVS toch weer via de overdruk eruit gaan, denk ik dat de koppakking aan de beurt is.

te veel druk kan ook gewoon door te hoge temperatuur komen. zou zeggen, herstel de originele situatie, dus met thermostaat, en ga weer aan de gang.
koppakking zou kunnen maar dan moet dat ook uit meerdere zaken blijken voor ik die eraf zou trekken.

Voor zover zijn de vooruitzichten goed!

De thermostaat en radiateurdop vervangen.
Koelsysteem 5x doorgespoeld en wat kwam er een troep uit.

Nu al ruim een half uur stationair laten draaien en schommelt mooi rond de 80 graden. Ook wat er op de thermostaat stond geschreven.

Van de week maar even een ronde rijden, kijken hoe het dan gaat

Beste leden,

Onlangs dus koelsysteem meermalen gespoeld en nieuwe thermostaat gemonteerd.

Van de week weer eens gereden. Op de weg mooi rond de 85-90 alleen in het terrein 95-100

Volgende stap waterpomp?

Bij mij is het beter geworden na een nieuwe radiateur.
Ben ook dingen achter de vriesdoppen tegen gekomen van het blok, dat was ook niet bevoordelijk voor de doorstroming.
In het terrein wordt die zo wie zo heter, weinig tot geen rijwind er doorheen.
En op lpg wordt het nog warmer.

Motorblok spoelen is wel het minste wat je kan doen, vriesdoppen er uit halen heb ik niet gedaan, ik vond de temperatuur tijdens het rijden op de weg 85-90 op lpg mooi. In het terrein reed ik op superbenzine omdat de motor dan wat meer kracht had dan op lpg. De temperatuur van de motor bleef in het terrein dan ook om de 85 graden alleen als het erg warm was dan liep de temperatuur wel op naar 90 +.

Onlangs deze topic gestart, leek beter te worden na het spoelen en vervangen van de thermostaat.

Onlangs gereden, was de straat nog niet uit bijna, je dacht het al…. Te warm….

Na het afkoelen daf gestart, handgas op vol, totaal geen flow in de radiateur.

Ben bang dat ik binnenkort aan de beruchte waterpomp vervanging moet gaan beginnen. Regelmatig gehoord dat dit een k*t klus is. Iemand tips? Ervaring? Let me know!

Heb je de thermostaat ook getest/gemeten? Even in een pannetje, langzaam aan de kook brengen met een thermometer er bij en even kijken of en wanneer hij opent.

Warmte: afgezien van spoelen moeten je kleppen, ontsteking, carburateur etc allemaal ook goed gesteld staan. Zit daar iets niet goed dan zal hij ook warmer worden dan de bedoeling is. En als je de motor eerst hebt laten afkoelen kan het kloppen dat je geen flow waarneemt, een koude motor neemt immer het korte circuit om op temperatuur te komen voor de koelvloeistof door de radiateur zal lopen. Juist even laten warm draaien (met de dop er al af, iets met druk..) en dan zal je wel een flow moeten waarnemen. Houd er ook rekening mee dat het peil boven de lamellen van de radiateur moet staan (maar niet helemaal tot bovenin!)

Heb je de thermostaat ook getest/gemeten? Even in een pannetje, langzaam aan de kook brengen met een thermometer er bij en even kijken of en wanneer hij opent.

Warmte: afgezien van spoelen moeten je kleppen, ontsteking, carburateur etc allemaal ook goed gesteld staan. Zit daar iets niet goed dan zal hij ook warmer worden dan de bedoeling is. En als je de motor eerst hebt laten afkoelen kan het kloppen dat je geen flow waarneemt, een koude motor neemt immer het korte circuit om op temperatuur te komen voor de koelvloeistof door de radiateur zal lopen. Juist even laten warm draaien (met de dop er al af, iets met druk..) en dan zal je wel een flow moeten waarnemen. Houd er ook rekening mee dat het peil boven de lamellen van de radiateur moet staan (maar niet helemaal tot bovenin!)

De thermostaat heb ik er nieuw in gezet.
Daf loopt voor de rest prima.

Hij gaf over de 100 graden aan en kon de motorkap amper vastpakken...

Na advies radiateur doorgespoeld en wat zat er een troep in. Met de magneet troep eruit gehaald. Motor zeker een uur laten draaien en hij hield hem nu wel weer tussen de 80 en 90 graden (op benzine) er kwam ook beweging in het water in de radiateur en alle slangen rondom
De waterpomp werden lekker warm. Dus de waterpomp werkt nog!!!

Wel is mij nu opgevallen (na het reviseren van de brandstofpomp) dat de daf op de choke blijvend veel mooier loopt dat zonder. Zonder pruttelt hij en geeft knallen na het gas geven.

Ik denk dat ik het lpg systeem ga omzeilen en terug ga brengen naar origineel. Als hij dan goed blijft lopen en niet meer te warm word, haal ik het lpg systeem eruit. Mocht het nog niet verholpen zijn moet ik verder gaan zoeken…

kan ook goed zijn dat hij dan veels te arm loopt, heb je enig idee van je verbruik, op gas en op benzine?

kan ook goed zijn dat hij dan veels te arm loopt, heb je enig idee van je verbruik, op gas en op benzine?

Geen idee wat het verbruik is, veel in iedergeval….

Logisch dat hij beroerd liep, hoe kan je je een ons zoeken.
Hoorde gesis, er mist hier een boutje oid? Iemand die mij kan vertellen wat hier in hoort

daar hoort niks in, dat is een lucht inlaat die gebruikt wordt als hij op de choke staat

Nu weer testrit gedaan na het afstellen van de carb (dichtdraaien en 2 slagen open) stationair beroerd. Met gas geven niks aan de hand. Wou ook de bougie doppen er af halen, 1e ging goed, 2e kreeg ik al een opdonder bij hel loshalen (tijden het draaien) mmmmh waar moeten we zoeken?

YA 126 Clubforum

Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf

Re: Koelsysteem Daf