Dus de boel loshalen, misschien was ik een koperen pakking ring vergeten ofzo... nee... is het hele schroefdraad in de carburateur deksel dol...
Sjonge jonge, hoe kom ik nou toch zo lomp.. ik vermoed dat ik hem er gewoon niet goed recht in heb gedraaid..
Dit had ik dus ook! Balen zeg. De schroefdraad was al niet veel soeps meer, maar door al dat los/vast maken wordt het ook niet beter.
Ik heb nieuwe schroefdraad in het gat getapt voor een gasaansluiting (1/4"?). Dit is net een maatje groter en ik kon bij een vriend in de rommelschuur een tap hiervoor vinden.
Bij de TWIMVA een aansluiting gehaald voor een slang, een reststukje benzineslang en twee slangklemmetjes. Banjobout afgedraaid van de benzineleiding en de leiding aan de slang gezet.
Het enige wat ik nu mis is het kleine filtergaasje in de banjobout. Misschien dat ik er nog een keer een los benzinefiltertje tussen zet als ik problemen krijg. Voorlopig kan ik wel weer even verder.
Van mijn benzinepomp is de aansluiting er ook slecht aan toe. Als dit gaat lekken doe ik hier dezelfde truuc.
Een andere oplossing was nog geweest om de andere dummy-aansluiting te gebruiken van het carburateurdeksel. Die haaks op de normale staat. Afsluiting van de vlotter er uit draaien, gaatje doorboren, gekke engelse schroefdraad tappen, afsluitdop in originele gat en dan de banjobout om het hoekje aansluiten. Leek mij ook nog wel een goede oplossing. Je komt dan waarschijnlijk net niet meer uit met de lengte van de benzineleiding tussen pomp en carburateur. Daar zal je dan een nieuwe voor moeten maken.
Vastsolderen van de banjobout kan natuurlijk ook, maar mij werd verteld dat dit niet kan met aluminium?? En ik zou het gaasje er dan wel tussenweg halen, want daar kun je dan nooit meer bij denk ik.
Of natuurlijk een andere carburateur van de stapel
Haha, zo heeft iedereen zijn eigen oplossing en rijdt er geen oldtimer rond die hetzelfde is
Fijn dat ie weer netjes loopt.
