YA 126 Clubforum

Die 126 TAZ van dikkie heeft er ook last van, heb alleen nog niet in dat topic vernomen of dat al opgelost is en wat het dan eventueel was.

Op volgorde van prioriteit:

- olie vervangen 15w40 Mineraal (oude olie controleren)
- Is het luchtfilter of het aanzuig gedeelte niet verstopt? (dan zou hij olie uit het carter zuigen)
- carterventilatie reinigen ( labyrinth)
- Controle koelvloeistofgebruik
- Controle of de koudstart niet blijft hangen
- Verstuivers testen
- Controle speling Turbo

Nog niets wijzer?

Een cilinderlektest bied uitlkomst.
Hoor je geblaas in de uilaat dan zijn het de uitkleppen.
Hoor je geblaas in de inlaat dan zijn het de inlaatkleppen.
Hoor je geblaas in het carter dan zijn het je zuigerveren.

Uit ervaring met Daf 620 motoren met turbo zou ik een verstuivertest te eerste aanraden.
Het inlaattraject is normalieter vet van de olie maar dat is normaal.

Bedankt voor de uitleg.

Je ruikt in ieder geval heel goed de onverbrande diesel, dus dacht zelf ook al aan verstuivers of het tijdstip.

Zaten ergens nog verstuivers in een doos is kijken of ie ze er d'r bij gedaan heeft.

Anders vraag ik er nog wel om.

Motor is niet zo'n prioriteit hij gaat er in de toekomst toch uit.

Maar beetje er aan klooien kan nooit kwaad.

Mijn dieseldaf rookt al een stuk minder dan op de foto, en er is nog NIETS aan verandert. Behalve dan dat-ie nu echt goed warm is gedraaid, getoonde foto was in de kou met koude motor.

We gaan tzt. beginnen met verse olie, verstuivers, en peut, en kijken dan wat-ie doet. Plan 2 is de remmen aanpakken (die zitten goed vast) en dan een rondje rijden - kijken of, en welke klachten er zijn. Die kunnen we dan goed aanpakken zodra hij uit elkaar gaat.

Maar goed, voorlopig staat-ie onder een dak en zit mijn tijd in de benzinedaf.

ga ff op vakantie en ruud koopt weer wat, 314 gaat niet op de lijst hoor die mag je hier gewoon blijven roepen. leuk project, ben eigelijk best een beetje jaloers maar heb er helaas geen ruimte voor en mijn motto is, het moet naar binnen ander koop ik het niet.
suc6 met het project, we gaan het weer trouw volgen.

het moet naar binnen ander koop ik het niet

Mijn schuur is te laag maar naar binnen zal ie.

En nee, niet met een gangetje.

het moet naar binnen ander koop ik het niet

Mijn schuur is te laag maar naar binnen zal ie.

En nee, niet met een gangetje.

Laat je dan iedere keer de banden leeg lopen?

mzzl
Kees

Rap naar huis want de dieplader was al onderweg.
Kwam hem vlak bij huis al tegen in de file.
Rechter bord invoegen daar links van.



En hij staat al te wachten op de parkeerplaats.



Ze hadden ff geen kleinere dieplader vandaag.



Hij was al wat warm maar roken deed ie nog lekker, de wind stond onder de auto door, dus daarom lijkt het niet veel.

Mocht kiezen hij of ik rijden maar is zijn auto dus laat hij het maar doen.







Alleen het stopcontact heeft het niet gehaald.

Ik rijden met dat ding hoe meer gas ik gaf hoe meer zwarte walmen uit de uitlaat en in zijn 2 niet boven de 1500 toeren komen, denk niet dat ie een klein beetje van tijd is ik denk dat ie helemaal van het pad af is.

Maar goed, dik zweet op de voorhoofd van het sturen maar hij staat.



En hij heeft gelijk al zijn territorium gemarkeerd.



Gaan we het ding is goed bekijken, kan je beter niet doen.

Luchtfilter is nou niet een plaats dat je denk o wat zit die veilig zo.



1 kant spatboord met de originele rand.

1 kant dik in de kit.



Wat zal het militaire kenteken nou toch zijn geweest ?



Rechterzijde motorkap, de functie ervan is mij niet duidelijk waarom ze dat er uit geslepen hebben.



De bovenkant is verhoogd voor de turbo.
Maar zo profesioneel dat je het bijna niet ziet.

1 maal bestuurdersdramastoel, welke er ook overduidelijk niet in hoort.



Gaspedaal is ook door een erkend inbouwstation gedaan.



Hier en daar wat extra knoppen,sleutels en lichtjes die er niet horen.



Niks van verlichting werkt, kan ook niet anders zo.

Die gigantische versnellingspook in de midden achter de stoel, je ziet wel aan de schaafsporen tegen de achterkant en de afgevlakte pookknop, omdat hij tegen de rugleuning komt, dat schakelen een verademing is.




Dat je het ff weet.



De aansluiting voor de butagasfles.



Allemaal meuk.

Die hangt er gelukkig nog, weet alleen niet wat ik ermee moet.

Van de 2 dakluikjes is ook het 1 en ander stuk.



Zien er nog goed uit vanaf een afstand, alle ritsen en drukknopen zijn ter zielle.





De accubak heeft ook een moderne look gekregen en is wat kleiner gemaakt zodat je onder de stoel een handige bergruimte krijgt.
En als de auto op zijn kant gaat, kan je je jas ophangen aan die draadeindjes.