YA 126 Clubforum

Beetje recht buigen en schoon maken.
Moet het nog in de tectiel spuiten.



De aansluitingen voor het leidingwerk liggen in de ultrasoon, daar zitten zeefjes in en die zitten muurvast.
Spruitstuk is in de hittebestendige verf gespoten.



Maar om de ultrasoon nu te gaan gebruiken voor 3 van die dingetjes, dus carb erbij.
In die rechter hebben ze een sleufje erbij gemaakt, dat bevalt mij niet, dus we gaan voor de linker.



Verder uit elkaar als dit kan het niet. Zag er van binnen prima uit, zelfs de membramen zijn nog goed.

Toch komt er een revisiesetje in en bewaar ik het oude, alleen een piepklein splitpennetje zat er niet in, die moet ik hergebruiken, zo klein heb ik zelfs niet liggen.
En rechts ligt het mengstuk wat er tussen komt.



De boel ff glasparelen en goed uitblazen.



Het was ff puzzelen maar hij ligt er geheel in.
Morgen maar is doen, wil het blok nog spuiten, zodat het vanacht lekker kan drogen.



Heb de kleur nog liggen die toen ook in de dikke daf is gebruikt, draai altijd een bus verf ff op zijn kop als je hem weg zet, wordt de boel lucht dicht afgesloten van binnen.

Flink schudden en dan een stukje raamhor op de spuitbeker, zit toch na al die jaren een klein velletje in en dat spuit voor geen meter.



Das lekker fris en fruitig geworden.

Mooi werk Ruud, voor die tapeindjes moet je eens op zoek gaan naar (een goede) tapeinduitdraaier gebruiken, als ze echt vastzitten krijg je ze met 2 moeren niet los.

Stralen is prachtig maar inderdaad altijd dat geklooi met schroefdraden. Wij snijden altijd alle draden opnieuw op bij revisie, en ook alles zeer veelvuldig spoelen uitblazen en spoelen (en voelen!).

Ik vroeg me af, moet je geen nieuwe kopbouten monteren? Rek is er na 40 jaar wel uit.

hoe krijg jij het geelkoper weer zo netjes glimmend (ik neem aan dat je niet aan het poetsen bent gegaan) ?

Mooi werk Ruud, voor die tapeindjes moet je eens op zoek gaan naar (een goede) tapeinduitdraaier gebruiken, als ze echt vastzitten krijg je ze met 2 moeren niet los.

Stralen is prachtig maar inderdaad altijd dat geklooi met schroefdraden. Wij snijden altijd alle draden opnieuw op bij revisie, en ook alles zeer veelvuldig spoelen uitblazen en spoelen (en voelen!).

Ik vroeg me af, moet je geen nieuwe kopbouten monteren? Rek is er na 40 jaar wel uit.

hoe krijg jij het geelkoper weer zo netjes glimmend (ik neem aan dat je niet aan het poetsen bent gegaan) ?

Als ze er echt niet uit willen, dan blijven ze gewoon zitten, als ze er uit zijn is het makkelijker pasvlakken schoon maken.
En als ze stuk zijn, maakt het niet veel meer uit, dan krijgt de moordenaar ze er wel uit.
Als je schroefdraden na stralen uitblaast met b.v. remmenreiniger, doen ze het ook weer prima.
Maar tap er doorheen gaat ook prima.
En nieuwe bouten is altijd beter maar ik ben graag van de hergebruik als het kan, ze gaan maar vast met 13.8 kg en heb zo al is 3 motoren gedaan, heeft mij nog geen problemen opgelevert.
Ben maar een hobbyistje geen revisiebedrijf, dus ik hoef geen garantie te geven.
Dat koper en messing doe ik met een slijpmachine waar een staalborstel in zit.
Als het heel vuil is, dan eerst ff met glasparel stralen en dan over de borstel.

Ben maar een hobbyistje geen revisiebedrijf

Het begint er verdacht veel op te lijken ..

Dat dan weer wel.
Maar dan hadden er toch nieuwe bouten in gegaan.

je zegt wel dat je maar een hobbyist ben maar je doet niet onder voor een hele goede monteur en hersteller.
alleen wat jij doet zou veel te veel tijd en dus geld gaan kosten voor een bedrijf.
daarom kom je zoiets niet tegen in een garage.
maar: Ga door, wij genieten en leren er van.

Drogen van de motor wil niet echt lekker gaan, we houden moed maar begin langzaam de gedachte te krijgen dat het niet helemaal tof gaat.
Zal morgen is een stukje drogen met de heteluchtfohn is kijken of dat werkt.
Ondertussen water opwarmen voor de reiniger, door het apparaat zelf op laten warmen duurt eeuwen.
Met een oude waterkoker gaat het rap.



Paar rondjes later, lekker schoon maar niet knapper geworden en het oog wil ook wat, anders is het straks net zo'n vlag op een strontschuit.



Beetje flink aan het poetsen gegaan en de buitenkant toch nog een keer met glasparel gedaan.
Hier kan ik wel mee leven.



Weer opgebouwd met het mengstuk er tussen.

Berg van die sproeiers ook in de ultrasoon gehad, heb er uit eindelijk met een afgeslepen tapje 2 uit weten te krijgen en 1 kapot.



Had nog 1 kans liggen, die met de draaibank bevrijd.



Heb er eindelijk 3, in de sproeiers zit ook nog een plaatje met 2 kleine gaten, die zaten ook dicht, boel is nu weer allemaal open.

Niet gek voor iets wat je nooit ga gebruiken.



Dan is kijken wat vriend appelflap nou met de radiateurtunnel heeft uit gevreten voor die dieselmotor.
Ben een stuk kwijt en van boven zit het ook maar raar in elkaar.





Het zit er in ieder geval weer op gescheten.

Toen ik die hap zag, ging ineens het licht branden.



De boutsleuven kloppen n.l. ook al niet.



Los gemaakt en omgedraaid, nou klopt alles wel.



Hier is wat te ver doorgeslepen, geeft niet, duivenstront zat om er op te smeren.

Kan er met de slijptol niet bij, met de frees wel.



Gat las ik wel weer dicht.



Die hoort dus daar tussen, alleen dan wat meer ronder van vorm.



Heb het weer aardig in orde gekregen.
Volgende week ff lassen en de rest vullen met ijzerwerk.

Zo'n beetje de eerste die ik heb waarvan de onderplaat van het frame wat om de radiateur heen zit nog goed is.



FF de aansluiting weer rond maken.





Dan het frame er af halen.

Dan de bovenop het soldeer los maken.



En dan kan je bij de binnenkant.



Die schoon gemaakt en in de hitte bestendige gespoten.



Waar die tegen aan komt ook wat verf maar is niet zo heel belangrijk is koper en dat schijnt niet te roesten.