YA 126 Clubforum

Hey Ruud waar heb je die ringen en veerringen vandaan daar ben ik ook naar op zoek.

Groet Ronald

Hey Ruud waar heb je die ringen en veerringen vandaan daar ben ik ook naar op zoek.

Groet Ronald

He Ronald, gaat goed Mien jong ?

http://www.frost-auto.nl/?assortimentsd ... teriaal,47

Hey Ruud bedankt voor de info.
Alles gaat goed hier.

Groeten.

Was bijtijds thuis vandaag, dus gelijk weer de schuur in.
Had het meeste al opgefrist, nog een keer en nu elk gat wat er in zit doen.



Das die vervelende achter het oliefilter, draait weer als een zonnetje, scheelt een hoop gepiel er achter met monteren.



FF op de foto zetten, zie je straks na verven niks meer van.

Die geschilderde nummers zijn de laatste 4 cijfers van het nummer wat tussen de kleppendeksels staat: 140357


In de kant van het spruitstuk staat weer een ander nummer.

Hier nog een vierkantje met 30 er in.



En hier 2 maal de d.



Dopje er uit schroeven.



Kan de pen voor de benzinepomp er uit.

Alles weer is lekker uitblazen.



Soppen.



Geen vuiltje meer te vinden.



Gaan we de drijfstangen maar is voorzien van een zuiger.
Drijfstangen en lagerkappen hebben allemaal een nummer waar ze hebben gezeten.
Zeker bij de lagerkappen is dat belangrijk, blok is n.l. gelijnboord.

De zuigerveer openingen zet ik in de zogenaamde ster, dus om 1/3 een opening.
Zet je alle openingen boven elkaar, heb je compressie verlies.





Niet moeilijk gaan doen met druppel olie hier en daar, gewoon dompelen die zooi.



Met de drijfstang er aan in de juiste cilinder laten zakken.
Om wat ruimte te houden voor de klem, doe ik eerst 1-3-4 en 6.

Klem er op.



En dan tik je ze met een hamersteel er zo in.
Alles wat maar draait of glijd heb ik voorzien van olie.


Blok omdraaien en de kleplichters er in.

Zuigers omhoog trekken en de kappen er af en de bouten er uit.



En nu maar hopen dat ze de moeren en bouten bij elkaar hebben gehouden, boel wordt eerst op moment gezet en dan het gat geboord voor de splitpen, draai je er nu een andere moer op, kom je niet uit en ga je met de volgende beginnen, net zo lang tot het klopt.
Moer verdraaien kan ook maar dan klopt je moment niet meer.
In de zakjes zitten shimplaatjes.



Heb ooit is 1 motor gehad waar dat in gebruikt was ook voor de lagerkappen, denk niet dat ik het nodig heb.



De eerste lagerschaal in de drijfstang en met een spuitje het oliekanaal vol laten lopen.
En de zuigers weer geheel naar beneden drukken i.v.m. plaatsen krukas.

De schalen voor de krukas, moet hier en daar ff een doekje overheen, ligt al ettelijke jaren ingepakt en niet in vet papier.



Er zitten 4 verschillende maten in een motor, zekers met deze ga je snel de mist in, die past elders ook.
Maar die iets bredere moet als eerste.



Zo ook bij de brede kappen maar als je die omwisseld krijg je je axiaallagers er niet in.



Als dan overal de eerste schaal er in ligt, kan de krukas er in.

Axiaallager draai je er zo in.






Eerst nog de bouten voor het vliegwiel er in.



Klein tikkie geven dat ie bekt als ie juist voor het ovale gat zit.
En dan met wat ringen en de moer de bout er in trekken.

De kappen zijn genummerd maar om zeker te weten dat het klopt, de eerste met de iets bredere schaal heeft een ander nummer bovenop, de rest kan niet missen.
Maar terug plaatsen op de juiste plek is wel een pre.
De brede kap in het midden heeft ook een afgeronde kant voor de oliepomp.



Kappen op hun plek en hand vast.



Bij de laatste kap moeten eerst alle lagers er in en dan in zijn geheel op zijn plek monteren.
Doe je eerst deze kap, dan krijg je de bouten voor je vliegwiel er niet meer in.

Alles op moment, waarbij je zo kort mogelijk blijft en niet een verlengstuk gebruiken, wordt je moment ook minder van.
En dop van binnen goed schoon maken, willen nog wel is vol met vuil zitten en dat valt dan weer in je motor.



Alles vast, draait lekker soepel en nog even de axiaal spelling controleren.



Krukas zit.

Drijfstang omhoog en gelijk oliekanaal vullen.



Moest het 1 en ander aan moertjes uitzoeken, omdat die niet bij de juiste bout waren gehouden maar alles zit weer op zijn plek, op moment en splitpen er in.



Alle 6 gehad.
Telkens als ik er 1 had vast gezet, rond gedraaid of het lekker draaide.



Nokkenas er in.