YA 126 Clubforum

Hopelijk gaat de spierpijn snel over. en word alles snel opgelost. Maar inderdaad beter word je er maar zelden van...... Veel sterkte!

Fijn weer....gelukkig ben je d'r zelf goed van af gekomen...kan raar mis gaan op zo'n brommert. Mocht je onderdelen gaan scoren bij mijn buurman Boonstra hier in Ureterp, ik zit aan de andere kant van 't hek, koffie klaar.

Ruud .

Wat ziet die cilinder kop er mooi uit super hoor
Heel veel beterschap met het herstellen van je ongelukje

Groetjes Albert

Brommer komt wel weer goed, heb er zelf niks van dus we gaan vrolijk verder.
Blok voor de 314 ben ik ook wel blij mee ja.
Gaat volgens de revisieman heel erg lang mee.
Zekers als je er normaal mee omgaat.
Moet alleen nog ff opzoeken hoe of wat met inrijden of weet hier iemand hoe dat in zijn werk gaat.

Was er gisteren 1 die ff niet oplette, terwijl ik een vertrekende bus van zijn halte voorrang gaf, was tenslotte binnen de bebouwde kom.
Wat een klap, beetje spierpijn in de armen maar voor de rest niks.

Gelukkig ben je er goed vanaf gekomen .. Strekte en beterschap !!

Moet alleen nog ff opzoeken hoe of wat met inrijden of weet hier iemand hoe dat in zijn werk gaat.

In het boek; VTH 9-1328A Veld- en Basisonderhoud motor en koppeling, staat wat vermeld over het indraaien van een "nieuw" motorblok.
Het boek staat onder handleidingen voertuigen ya 328 op de site van Jabami http://www.jabami.nl/frame2/frame2.html

Gr Maikel

bij mij op het werk gebruiken we eerst voor korte tijd ongedoopte minerale olie in om de boel sneller op elkaar te laten inslijten, daarna gaat er gedoopte olie in, weet niet of dat voor jou ook een optie zou zijn, en over het algemeen, niet te lief zijn maar ook niet afbeulen om te voorkomen dat de cilinderwanden verglazen

mogge ruud
mooi kloten
kijken of je er een beetje van af komt met je lijf!
je brommer zal niet veel vergoed worden niet wat het voor jou waard is .
ik ben 15 december 2014 aangereden stond stil op de provinciale met men vitara om naar de overkant af te slaan rijd er een eikel vol achterop met 80 zonder te remmen gloeiende gloeiende ik werd 50 meter gelanceerd met de auto en direct in de brand!
denk nu moet ik er uit .
chassis gebroken ,body op geschoven van alle bevestigingen,ontsteking van motor af gebroken ,mijn stoel achter over en uit de rails
daar gaat men eerste auto 11 jaar liefdevol behandeld nooit in de steek gelaten
nu mijn donder, iedere dag rug en nek storing .an het end van de dag gebroken en pijn in me harses
dokter bernhard zegt ag gaat wel over ja ja ja
ten eerste geen een rotte gulden voor je spullen wagen was van 1994 maar met heel de kolere zooi der op en an terug en een brak lijf
en dat allemaal om dat die debiel met zo een misselijke wrijf telefoon naar zen wijf zat te appen dat hij er an kwam
en bedankt

mak an ruud en hou ze warm van de tegen partij ze laten zo wijnig mogelijk horen van zich jij moet ze stalken

Geeft de mazda ook nog de geest, wordt wat vervelend nu.
Bobine is dood, op de sloop 100 stuks voor een GF model gevonden en ik heb een GE.
Alleen bij de dealer en hele ontsteking te krijgen voor 900 euro, met zijn 18 jaar oud en 407000 km gaat hem dat niet meer worden.
Wordt of duitsland of australie voor het onderdeel.
Hij gaat lekker zo.
Hoop een maandag aan het motorblok te kunnen beginnen, heb maar een week vrij genomen.
Vindt op en neer lopen naar de arbeid A 90 km net iet wat te gortig.
Voor nu:

Engelse maten ringen en veerringen gekocht.



Raamknevels gemonteerd.



De 6 volt contactdoos in elkaar flansen.



Gat in de bakelieten binnenpot moet over één komen met het gat in het huis.

Op zijn plek.



En aan gesloten.



Deksel er op en met wat spuitlijm de sticker weer er op geplakt.
Is normaal een 6 volt aan sluiting maar denk dat ik er 12 volt van ga maken en dan met de originele stekker een verloop maken om een gewoon aanhangertje aan te kunnen koppelen.



De blackoutlamp voor de voorkant.

Lamphouder er in en klem er op.



Lampje was nog goed, dus ook er weer in en de rubber ring ingesmeerd met vaseline.



Glas er op en papieren pakking daar weer op.

Voorkant er op.



Buitenrand er op.



Omdraaien en vast klemmen, die deuken in de zijrand horen er dus in, daardoor schieten je klemmen niet terug.



Normaal heb je dus 1 draad en pak je de - van de lamphouder, ik wil er dus weer een extra draad bij hebben voor de -
Krimpkous er omheen.

Buitenkant niet geheel krimpen en doorvoortule weer terug er overheen.


Wartel en klemhoedje er overheen.



Daar moet weer een ander hoedje overheen maar die is maar voor 1 draad.

Gat groter maken.



Wat nou niet passen ?



Dan verder met krimpen maar aan de voorkant een soort van toeter laten staan.



Die andere hoed er weer tegen aan schuiven.

Rubber afdichting is ook maar gemaakt voor 1 draad, met wat vet over een boor schuiven die de maat van de 2 draden heeft.



En dan over de draden heen schuiven, zit wel vast nu.



Dan in de wartel proppen met een schroevendraaier, rubber is aan de buitenaknt n.l. ook wat meer uitgezet door de 2 draden.



Wartel wil niet meer draaien dan de lamphouder maar op de wartel draaien.

Wat vet er op en de vulling voor de onderkant ook, zit een platte kant aan waar de moer tegen aan komt, dus die moet ook onder.



Nummertjes er op.



Aangesloten.



Ook weer klaar.