YA 126 Clubforum

Aan de voorkant hetzelfde maar dan met een oliekeerring en ik vermoed dat die het niet meer doet.



Keerring is keihard geworden.
Maar heb hem er zo uit weten te halen, dat ik de maat nog kan lezen.
De reden dat alles zo bagger zwart is, is omdat de pomp wordt gesmeerd door de motorolie.



As vast gezet en dan met een drevel op het lager meppen.
Zal niet zo horen.



Maar het gaat wel.

Dan zo ver mogelijk naar voren schuiven en de rest verwijderen.



Drevel recht op er in en dan met de kunststofhamer op de as slaan.



Heb hem leggen.



Op zoek naar 2 lagers en 1 keerring.

Maikel schreef:
heb deze leiding ook op mijn 328 blok

Dat kan maar dat hoort niet.

Weer wat geleerd
Verder ben je weer lekker bezig

Gr Maikel

Spul is gewassen.



2 onderhoudsvrije lagers en 2 keerringen gekocht, 1 keerring voor reserve.



Huis gestraald, niet vergeten het type plaatje er af te halen, die kan niet tegen stralen.



De afdichtingen van de lagers er uit gehaald en het vet laat ik zitten, zal even duren voor de motorolie bij de pomp is, dus kan hij even lopen op dit vet.

Krukasje weer in elkaar gezet.
Alles wat rolt of wat dan ook, wordt voorzien van wat olie voor het in elkaar zetten.



Dan eerste lager er in geschoven, plaatje er in en borgveer er in gestoken.



Dan krukas in het achterste lager steken en de voorste er op schuiven.



En met een stukkie pijp in elkaar beuken.

Dan spul naar voren schuiven en in de lagerpassing wat loctite en dan het huis rond draaien, zodat de loctite geheel rond verdeeld is.
We willen niet dat de lagers in de passingen gaan draaien en ik vondt ze er wat te gemakkelijk in gaan.
Nu zitten ze wel vast.
En de borgveer aan brengen.



Randje van die dop terug tikken was lastig, dus zo met een dop er weer in slaan, geen loctite gebruiken, moet het ooit weer open, zit je te tobben, en het is maar om wat spatolie tegen te houden.



Eenmaal op zijn plek, dan het randje terug slaan gaat goed.



Zelfde verhaal met de voorkant en keerring lekker in het vet zetten.

Ook weer gehad.



Zuiger gemonteerd en elke zuigerveeropening een kwart verder gezet.
Nooit allemaal boven elkaar, dan dicht de boel niet af.



Cilinderwand afgeplakt.



En schoon is hij.

Hoon er doorheen gehaald.



Onderpakking van de cilinder is gewoon papier en de bovenste is wat vettig en dikker, dus ander materiaal, morgen even maken.

Bovenste pakkingen zelf gemaakt.
De onderste zaten in de revisieset.



Zuiger gaat het makkelijkst als de boel op de werkbank ligt.



Bovenkant met de kleppen.
Die plaatjes die op die randjes afdichten zijn gelepd.
http://www.pumpcare.nl/leppen.php
Die willen we dus niet stralen.



En die dus ook afplakken, in het aanzuig gedeelte zit n.l. ook een terug slagklep.

Alles schoon en uigespoeld.



Die pakking smeer ik beide kanten in met olie.

De kleppen er weer in en de veren er op.



Even 1 er uit gehaald om te laten zien hoe dat het dan zit van binnen.



Doppen er op en weer verder met het volgende.



1 voordeel aan verf die er voor het zicht maar een beetje er op geflikkerd is.

Het is er ook zo weer vanaf, steun is van aluminium.



Leiding werk gedaan, de meest linker was een foutje, die heb ik niet nodig.



Ook weer op zijn plek, alles wat je in 1 keer kan verven als het gemonteerd is is mooier.



Aan de onderzijde zit de verbinding naar de alu steun, o-ringen waren keihard en vielen in stukjes uit elkaar.
Dus ook hier gaat uiteraard alles nieuw er in.

Zit er bij montage dan zo in.



Ook een belangrijke.
Op deze klep komt de olieleiding, elke keer als de krukas 1 keer rond is geweest, dan geeft deze een schot olie.
Zou die klep er niet in zitten, dan komt er teveel olie in het compressorhuis en je oliedruk zou een eind terug vallen.



Op zijn kant houden en wat olie er in doen.



Pen en veer er in.

Banjobout er op, dus bij het verwijderen van je olieleiding, niet vergeten dat er een veer in zit, die ben je anders zo kwijt.



Moer er op en ff rond draaien vinger op de aanzuig en daarna een vinger op de drukleiding.
Hij werkt.



Verder met losse onderdelen, nu eerst alles verven voor het in elkaar zetten.



Thermostaathuis en olievulpijp.

De 2 boutjes om de thermostaat op zijn plek te houden zijn wel vaker weg gerot.
Maar de rest vondt ik nou ook niet zo knap meer.



Van een oud blok de boel er af gehaald.



Zat ook een stuk ijzer in van het gieten, bijna door de thermostaat heen.
Dat spul gaat toch op den duur een weg door het blok zoeken.



Deze heeft wat giet fouten.