YA 126 Clubforum

Geloof dat dit toch ook een hele mooie is geworden.

http://www.gaf92.nl/storys/index.php?fu ... ory&id=105

Nieuwe keerring gemonteerd.



Weer afgeplakt en alles in de groen gezet, spatborden waren niet helemaal gedekt, dus daar een 2e laag overheen.

Kunnen we morgen hopelijk weer is wat monteren.

Hoi Ruud,

Ben een maandje weggeweest en zit nu lekker te genieten van jouw project en de haarscherpe fotos.

Hoi Ruud,

Ben een maandje weggeweest en zit nu lekker te genieten van jouw project en de haarscherpe fotos.

Dat lees ik graag.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Plaatjes gemaakt voor de knipperlichten.



Dashbord gemonteerd.



Dit wordt toch een eind fijner om te monteren, zo zonder die plaat, anders moet alles door dat kleine klote gat en een hoop getob.



Ringen maken voor achter de klokken.





Al het 1 en ander aangesloten, zoals gezegd, erg fijn om er zo bij te kunnen.

Vroegâh zat er achterin een TH vaak een formulier om wijzigings /verbeterings voorstellen te doen aan het betreffende stuk materieel. Niet dat het vaak gehonoreerd werd maar als je echt een goed plan had kon het nog wel eens een kleine premie of vrije dag opleveren.
Wat mij betreft verdien je met die demontabele frontplaat met terugwerkende kracht nog een beloning...... Wat heb ik m'n rug gebroken onder dat dashbord of geirriteerd als je alle stekkers van de verlichtingsschakelaar of weer eens los trok wanneer je dat montageplaatje loshaalde en hoe simpel is de oplossing

Wat betreft je stuur....ben bang dat je nog wel eens spijt kan krijgen van dat stralen... constant pik zwarte handen.....

Vroegâh zat er achterin een TH vaak een formulier om wijzigings /verbeterings voorstellen te doen aan het betreffende stuk materieel. Niet dat het vaak gehonoreerd werd maar als je echt een goed plan had kon het nog wel eens een kleine premie of vrije dag opleveren.
Wat mij betreft verdien je met die demontabele frontplaat met terugwerkende kracht nog een beloning...... Wat heb ik m'n rug gebroken onder dat dashbord of geirriteerd als je alle stekkers van de verlichtingsschakelaar of weer eens los trok wanneer je dat montageplaatje loshaalde en hoe simpel is de oplossing

Wat betreft je stuur....ben bang dat je nog wel eens spijt kan krijgen van dat stralen... constant pik zwarte handen.....

Leuk verhaal, zeker van iemand die naar mijn weten alleen van origineel houdt.

Wat betreft het stuur, bedankt voor de tip, normaal zijn ze spekglad, dus denk dat ik er dan een laagje blanke lak overheen doe.

Stuur had allerlei kleurtjes opgedaan in al die jaren, was echt geen porem.

En als het stuur niet bevalt, mail ik wel met daan.

Goeie gast en heeft hier en daar een 328 uit elkaar gehaald, die zal nog wel een stuurtje hebben liggen maar voorlopig is het nog niet aan de orde.

Heb net wel is flink over het stuur gewreven maar er gebeurt niks.

Of omdat ik geen zweet handen heb nu of omdat ik alleen de verf verwijderd heb en niet de zandstraal heel lang op 1 plek heb gehad maar een beetje er overheen alla franse slag.

Contactschakelaar,startknop en luchtkraan ruitenwissers gemonteerd.



Leidingwerk voor de ruitenwissers schoon gemaakt, recht gebogen en weer in de juiste vorm gevouwen en geverfd.



Al wat aan draden aan het uitzoeken, wordt niks meer met soldeer gedaan maar alles met ampjes en adereindhulzen.



Enige wat ik anders aansluit als in het schema staat is dat als de contactschakelaar uit is dan doet de startmotor het ook niet.
Normaal kan je wel starten zonder het contact aan, hij slaat alleen niet aan dan.
Zal wel ergens goed voor zijn, maar ik vindt het niet makkelijk.
En omdat ik er vanaf de achterzijde lekker bij kan, worden de draden zo op lengte gemaakt dat vanaf de voorzijde de kleppen, waarmee het origineel open moet, niet meer open kunnen.

Wordt echt netjes maar nu je toch aan het breien bent kan jij mischien mij een tip geven ik heb nou bij mij het schroefje van de zoemmer uit staan want hij blijf zoemen nee ik heb geen last van bijen.

Startmotor draaien zonder dat contact aan hoeft is handig bij compressie meten.... ennuhhh...... wij gebruikten in het mobcomplex nog wel eens die mogelijkheid om een voertuig een klein stukje te verplaatsen.... 1 laag en dan op de startmotor..gaat prima...

Wordt echt netjes maar nu je toch aan het breien bent kan jij mischien mij een tip geven ik heb nou bij mij het schroefje van de zoemmer uit staan want hij blijf zoemen nee ik heb geen last van bijen.

Als het voorheen gewoon goed werkte.

Denk ik dat het contactje in je luchtdrukmeter blijft plakken.

Startmotor draaien zonder dat contact aan hoeft is handig bij compressie meten.... ennuhhh...... wij gebruikten in het mobcomplex nog wel eens die mogelijkheid om een voertuig een klein stukje te verplaatsen.... 1 laag en dan op de startmotor..gaat prima...

Kleine moeite om dan ff de schroef van je ontsteking af te draaien.

En een klein stukje verplaatsen in 1 laag, ach zo lang ik niet stil komt te vallen op een spoorwegovergang, is er niks aan de zeis.

Maar is aan de lichtschakelaar gaan beginnen.



Wist nog van de laatste keer dat je wat moet jutteren wilde ik dat de verlichting aan ging.
Dus de boel maar is open maken.
Bleek er 1 punt iet wat verbrand te zijn net zoals het contact wat hij raakt.



Kan er ook uit.



Dan kan het asje er uit en kan je de boel is voorzien van wat nieuw vet.

Ik heb nog een schakelaar liggen, die ziet er netter uit.



Als je aan de buitenzijde de aansluiting los schroefd dan kan hij van binnen er uit, daar ik de draden er aan vast wil maken ga ik dat eerst doen voor hij weer dicht gaat.



De aansluitingen zijn van messing maar het koppelstukje heeft ijzer van binnen, allemaal zijn ze kapot of verroest, dus slechte verbindingen.



Aansluiting schoon gemaakt.

Bovenkant punt er af gezaagd.



In de draaibank een gat er in geboord, er een stukje soldeer ingestoken en de draad die er in moet alvast gesoldeerd.
Zag geen andere manier dan solderen, maar de oude stekkers zaten ook gesoldeerd en die zaten na 55 jaar nog vast, dus dit moet ook wel goed gaan.



Vervolgens de verfstripper er op net zo lang tot het soldeer smelt en dan de draad er in steken.
Het te solderen stukje moet zo min mogelijk contact maken met de bankschroef anders heb je teveel warmte afgifte en krijg je je soldeer niet vloeibaar, vandaar dat boutje er onder.



Krimpkousje en nummer er aan.

Alles klaar, kan hij weer in elkaar.



Die zit.



Heb alle klokken ook voorzien van een extra aardedraadje, laatst flikkerde de verlichting een beetje en nu met die nieuwe verf denk ik niet dat het beter is geworden.
En zo wel.