YA 126 Clubforum

Koper ringen allemaal nieuw. Heb ze ook in inch maten. Dat past beter dan metrische.

Als de banjo koppeling een deukje heeft ( die hoef je niet eens te kunnen zien) krijg je em nooit dicht

Verlichting brand ook weer, de motor start en loopt ook weer zonder problemen.

Nog wel 2 restpunten qua elektra. Hij geeft nog een storing op de knipperlichten en de brandstofmeter. (Zekering brand door) kan de oorzaak ook onvoldoende massa op de tankvlotter zijn?
Dit vergt dus nog nader onderzoek.

Verder lekt hij nog wat bij 1 remcilinder, ga er een andere cilinder op zetten. Hopelijk dat het dan opgelost is.

Zekering die doorbrand duidt op kortsluiting. Met een multimeter kom je een heel eind.
Massa van de tankvlotter is hier niet de oorzaak van, wel is het aan te raden een extra massadraad vanaf de tankvlotter naar het chassis te leggen.

Doorbrandende zekering is meestal toch kortsluiting. Heb je nieuwe draden getrokken of de bestaande weer gebruikt?

Alles nieuw

Alles nieuw, zal eens met de multimeter aan de slag gaan. Vermoed dat het ergens in de brandstofmeter zit.

Zijn het 2 aparte klachten? Bij de brandstofmeter, gaat hij er dan meteen uit als je de ontsteking aan zet? Anders eens alles achter de Tankmeter schakelaar eraf gooien. En kijken vanaf wanneer hij eruit klapt als je steeds nieuwe delen van dat circuit aansluit.

Knipperlichten kun je natuurlijk het zelfde bij doen, of elke draad losgooien en meten naar massa.

Misschien heb ik vrijdag nog wel even tijd om er naar te kijken....

Storingen weer opgelost. Knipperlicht maakt kortsluiting op de massa, de tankvlotters gaven wat meer problemen. Uiteindelijk bleek de massa niet voldoende, waardoor de tankmeter constant vol aan gaf. Moet nu goed gaan.

Nu de remcilinder vervangen en remleidingen ontluchten. En dan wordt het eens weer tijd voor een eerste proefrit.

Lekker bezig!
Met die herstelde vering zal het wel als een wolkje rijden

Dat was zeker een intensief klusje, maar hopelijk dubbel en dwars waard. Zat ook goed vastgeroest.

d

Eerste ritje weer gemaakt. Motor liep goed. De remmetjes hebben mogen nog een keer extra ontlucht worden. Pas halverwege begint hij goed te remmen.

Verder geprobeerd de motorolie af te tappen. AftapBout muurvast> Grote sleutel erop> Extra kracht erop >scheurtje in carterpan vlak naast de bout. Mogelijk was dat al eerder een probleem aangezien daat wat vloeibaar metaal lijkt te zitten. Dis nu uit laten lekken en de Carterpan er maar helemaal af. Gelijk de mogelijkheid om het eens goed schoon te maken van onderen.

Doe bij het ontluchten van de remmen ook gelijk nastellen. Kan ook een hoop schelen in remkracht