YA 126 Clubforum

Nieuwe afdichtingen er in.



En de rest ook weer opgebouwd, zuigers hebben natuurlijk ook een nieuwe set er op.



Alles weer in elkaar.



En uitgetest, er maakt er geen 1 meer een raar geluid en ze gaan lekker soepel, kost wat die setjes, heb je ook wat.

Vandaag ff tijd gehad om wat boodschappen te doen.

Nieuwe temp en snelheidsmeter.



Nog wat gebruikte verstuivers.



Een verstuivertester gehad, zat een scheur in, das gelukkig van plastic, dus soldeerbout eroverheen gehaald en hij was weer dicht.
De 6 beste verstuivers gelijk uitgezocht.



En nog een bekkie losse rommel en de bewuste kachel die ik wilde hebben.
De afdichtplaat van de kachel die in de bak staat stond er ook toevallig.

Die verstuivers geplaatst.

En er zit weer muziek in de daf.

Loopt al een stuk gezelliger, zeker met nieuwe olie en niet teveel.



Maar lekker roken doet ie nog wel, ben je gauw zat in je schuur en als het weer wat minder is en mensen niet in de tuin zitten dan zal ik hem is wat langer buiten laten lopen.

U is weer lekker bezig

je heb toch zo'n mooie fan met een slangetje eraan?

of ff de slang van de droger lenen (o nee je hebt een condens

je heb toch zo'n mooie fan met een slangetje eraan?

Dat was nou precies de bedoeling, was het niet dat, ja het duurt ff, die grijze massa zich wat herinnert.

Heb toch van de week die mooie waterverwarmer gehaald.



Was ie zo warm mee.



Weg rook.
Alleen nog het 1 en ander aan zwart bij gas geven, maar als je ook kijkt wat er in die uitlaatpijp zit is dat zo gek nog niet.

Er moeten nog achterlichten op de auto, zitten normaal op de bak maar zo zonder bak geen lichten dus.
Deze ooit is gekocht om de lampen er uit te halen er de rest weg te gooien.
Is kijken of ik daar wat mee kan knutselen.



Die extra aanhangwagen aansluitingen komen er niet meer op.



Die zijn leeg.



Moest het nummerbord ook hebben, blijkt de oude kl plaat er achter te zitten.

Gelijk ff aan de voorkant gekeken, als je goed kijkt zie je hem daar ook zitten.



Die van de achterkant beetje gekuist.



Bergje bewerkingen later zien de achterlichten er iets anders uit.



Lampjes kunnen ook wel een beurt gebruiken.

Hoef je alleen de alu nagels aan de achterkant uit te boren.



Kan ie zo uit elkaar.



Goed ontvetten.



Beetje met de glasparel er overheen.

Binnenkant toch nog ff wat witter maken en weer in elkaar zetten.



Met die popnagel koppen is de achterkant niet meer gelijk en sluiten ze niet meer mooi aan tegen je plaat, kan je ze plat slaan of een vulring er tussen doen met monteren.



Die kennen weer een poosje mee.



Ook de buitenkant een lik verf.

Glaasjes schoon maken, de rechter is er 1 van het eerste type naar mijn weten.



Die zelf beun steunen op de gaten vast gemaakt van de achterbumper, dus geen extra gaten gemaakt.



Houders er in en aangesloten.



Beetje schoon maken kan geen kwaad.

Toevallig had ik nog een plaat van een 314 die in beter staat was.



Kan wel weer een poosje mee, in de toekomst gaat ie denk ik toch wel weer helemaal uit elkaar.



Moet nog het 1 en ander verwijderen aan elektra draad wat er allemaal extra bij gelegd is.
Net zoals bij de remlichtschakelaars, die met een extra draadje naar voren gaan naar 1 of andere trekschakelaar met een staaldraad, das helemaal k*t met peren.



Nieuwe er in, nou moet ik nog ontluchten.
Die 2 draden die nog los hangen, horen normaal op die 2e schakelaar, en dat is dan voor de 6 volt aanhanger, dus die is voorlopig niet nodig.



Alle lampjes werken weer zoals het hoort inclusief de oorlogsverlichting.
Moet alleen voor in ff de knippelicht draden omdraaien, want die kloppen niet met de schakelaar, kan ook niet anders overal zitten verassingen in de bedrading, wordt in de toekomst natuurlijk ook allemaal nieuw.
En onder het kenteken zit het kl kenteken, vleugelmoeren er af en plaat er af en je hebt het kl nummer.
Weet nog niet of het zo blijft maar ik heb voorlopig ff achterlichten.

Ineens deed de verlichting het niet meer.
Tegen de zekeringenkastjes aan tikken was de oplossing.

Dus zoals altijd met die dingen, butterende zekeringen.

Startje gemaakt met schoon maken.



En probleem was opgelost.



Toen moest het er maar van komen, is kijken wat ie deed.
Slechte foto's, zijn van de telefoon.



Was ff vreemd, bij elke versnelling wilde ik dubbel clutchen, en das bij deze bak toch echt niet nodig.
En zoveel heb ik toch niet gereden met die dikke daf.
Reed het eerste stuk met het voorraam omlaag maar als de turbo erbij komt en geen bak achterop, dan gaat ie er wel vandoor, dus natte ogen en niks meer zien dan.
Zit nog een rottigheidje in het sturen, ding zwabbert over de weg en je blijft maar bijsturen.
Maar ben in ieder geval blij dat de motor het te volle oliecarter verhaal heeft overleefd, das wat fijner om erbij te vertellen als ie ingeruild wordt voor een dikke daf motor.
Die diesel moet nog wel stationer afgesteld worden, want hij blijft hakkelen.

aankoop eind augustus nu. het gaat weer goed hè.

Die diesel moet nog wel stationer afgesteld worden, want hij blijft hakkelen.

al olie gewisseld van de inspuitpomp? harken werd bij mij minder met dunnere olie (gespoeld zeg maar, nu zit er weer gewone olie in)