YA 126 Clubforum

Na het verwijderen van de bak, drukgroep en koppelingsplaten.
Het vliegwiel, doe ik altijd door het gat om hem op tijd te zetten en een breekijzer, zo ver mogelijk, motor een halve slag draaien en dan nog een keer met het breekijzer en hij is er af.



Andere vliegwiel er op, de rest er op en de eerste de beste bout, KNAK.



Heb ik wat voor.

Klaar.



Kan ik 1 bout zo gauw niet vinden, pak ik weer een oude, hand vast en KNAK.
Het is mijn geluksdag.



Maar ook weer eruit gehaald en de andere bout toch nog gevonden.

314 bak voor de dag gehaald en er is een blik in werpen.



Helemaal top, die gaat er in.



Zit alles er in, wil ik de koppeling aansluiten.
NOT.

Goede leer voor de volgende keer.
Bij de bak die er af kwam zit de spiebaan naar rechts en bij de 314 bak naar links.



Om die as te kunnen verdraaien moet deze borgbout los.
Dus dat betekend dat de bak er weer ff af moet.
Zal dus ook de reden zijn, waarom ik altijd vondt dat mijn koppeling zo hoog aangreep.



Morgen verder.

Ruudje is weer goed bezig, ziet er goed uit hoor

Goed bezig Ruud
Zo te zien is die 314 bak zonder compressor erop, scheelt gelijk een compressorrevisie

Kan de compressor wel overzetten maar gebruiken zal ik hem nooit.
Zeker niet met die luchtketels die onder de bak hangen.

Mijn compressor die er nu onder zit zeikt de olie uit als ik em inschakel (al bij het draaien van de as... )
Lekker uitlaten dus
In de toekomst hang ik er een ketel onder en sluit em aan op de compressor van het blok, die zit er tenslotte niet voor niks op

Hey Ruud,

Ik ben opzoek naar een radio opbouw...
Nu voel je dus mijn vraag ook al aankomen:

Verkoop je die opbouw ook los? en waaraan zat je dan te denken..??

Mijn daf is nu zonder opbouw en dat ziet er toch minder uit

Hallo Marcel.

Je hebt al 1 wachtende voor je.

Er komt als het goed is nog het 1 en ander deze kant op.

Als ik alles compleet heb, dan gaan we is over tot het weg doen van zooi.

Verkoop liever heel zo'n sloper in 1 keer.

Daar de bak er toch weer af moest, toch maar even langs de lagerboer gereden en ff een nieuw lager gekocht voor het vliegwiel.
Maar nu had ik weinig trek om het vliegwiel er uit te halen.
Dus een soort van lager trekker gebeund.



Passen doet ie goed.



Er uit halen ook.



En met een juiste dop zat de nieuwe er zo in.



Toch duidelijk verschil.

Bovenste 126 as en onderste 314 as.
Aansluiting voor het koppelingspedaal van de 126 is ook korter.



Heb ff de spiebanen gelijk gelegd en een bout in het gat gestoken waar ie mee geborgd wordt.
Das duidelijk geheel anders en daarom paste het niet.



Heel de boel omgewisseld en afgesteld, hij doet het.
Morgen afbouwen en ff stukkie testen.

Ruud,

Waarmee word dat 'gewricht' van de pook eigenlijk gesmeerd? Het lijkt me dat de spatsmering daar niet bijkomt? Zie ook geen nippel in de buurt alleen die op het controleluik maar die is voor het (ont)koppelas.
Heb 'es gekeken in de VTH maar zie niks over het smeren van het pookgewricht (tenzij ik weer 'es wat over het hoofd zie...)

Bovenkant open schroeven, kan heel de boel uit elkaar en smeren maar.

Krijg je wel vieze vingers.

op welke Daf ben je dit nou aan het doen?
op 1 van die slopers of je eigen Weppie?

Volgens mij gebruikt Ruud onderdelen van de slopers om zijn eigen daffie in orde te maken

ik zit zo gefascineerd naar die fotos te kijken dat ik de draad van deze thread kwijt raakte!
maar het begon toch met het rijdend/remmend te krijgen van 1 van die slopers?