YA 126 Clubforum

24 volt aansluiting wordt dus die nieuwe die ik heb liggen.



De 6 volt aansluiting is best wel ver heen, uiteraard is alles te redden maar er komt er nog 1 van de laadbak af die buiten ligt en die ziet er een stuk frisser uit.
Daarbij is het een contactdoos die ik niet ga gebruiken maar hij komt er wel op natuurlijk.



Het 1 en ander is weer schoon of ligt te weken in de ontvetter.
Klepje voor de 24 volt is zo goed als nieuw, beetje poetsen, hoeft niet gestraald te worden.

De motorkaphaken zo in elkaar gezet, dat als ze los en voorover hangen je zo bij het smeergat kan.



Ga deze bumper toch weer gebruiken.
Alle gaten opgeboord en daar komen borstbouten in.
Opboren van de originele bumpers valt niet mee, das een soort van verenstaal en dus keihard.



Moet het 1 en ander aan er aan gescheten strippen en afgeslepen stukjes vanaf gehaald worden.



De alurand komt terug maar nu niet met popnagels maar met verzonken schroefjes.
Uiteraard na schoongemaakt en geverfd te zijn.

Ik heb de originele luchthandjes en nieuwe hedendaagse, ga de nieuwe gebruiken.



De lamphouders die ik toen gemaakt heb, gaan er ook weer op, worden gestraald, had ze toen ff vluchtig met een kwast geverfd.



De verflijn raakt alweer aardig vol.





Vandaag beurs geweest, zittingen spiegelglazen,reflector,kaartleeslampjes,chokekabel,benzinekraan, bezinemeter,ds2 spuit, canvasband voor tussen de motorkappen en nog wat klein grut.

Voorkantje oorlogsverlichting achterkant.



Moet toch uit elkaar kunnen.



Rubber ring er uit en met een schroeven draaier het eerste felsrandje weg breken.



Dan de ring er af wrikken.

Daar zit weer een randje onder.



Je heb ze ook met een omgevouwen rand, die kan je dus hergebruiken.



Volgende keer weer er in en de rand weer terug vouwen en de ring met loctite er op.



Beetje op tafel tikken.

Die is los.





Alle achterlichten gehad.



Gestraald.

Afplakken, bekkie verf er in, beetje rond draaien en verf in de volgende kiepen, daarna tape er af en uit laten druppelen.





Nieuwe 1 cm dikke strippen er op gelast voor de lucht aansluitingen, achter het oor is ook afgelast, krijg je later geen roest sporen er tussen uit.



De gaten uit boren, souvereinen en verzonken moeren er in.

Alles afgeplakt en van boven een blik owatrol er in gekiept, daarna bovenkant ook afgeplakt en de boel heen en weer gekiept.



Gat gemaakt en aftappen maar.



En nachtje laten staan zo.

Zo is het dan na uitlekken.



Gisteren alles in de grond gespoten.





En vandaag alles in het groen gespoten.

De aansluiting gemonteerd voor de waterverwarmer.

Ds2 spuit er in gehangen.



Knipperlicht schakelaar was niet duur op de beurs, daar de hendel stuk was, dus die zet ik over van de oude.



Knipperlicht en lichtschakelaar er in gefrot.



Rest van het dashboardje opgebouwd, alleen een rood lampje toegevoegd i.v.m. de moderne dynamo die er in komt.

Boeltje in elkaar gezet.



Claxon op zijn plek.



Voetschakelaar groot-dim licht en amperemeter aangesloten om te kunnen testen.



Prik er op en eerst de zekering voor de luchtdruk te laag zoemer er uit gehaald, die doet het.
Claxon werkt ook.
Blackoutlampjes doen het.

Knipperlichten doen het.



Stadlichten doen het.



Dimlichten doen het.



En bij overschakelen naar groot licht gaat het blauwe waarschuwingslampje branden.
Tot nu toe gaat het goed allemaal.



Maar ben er nog niet.

Als je een Onderdeels Materieel Inspectie (beter bekend als "de MIO") had was het volgens de inspecteur vreselijk belangrijk dat de schakelaartjes op het dashbord van links naar rechts werkte..... van boven naar beneden was een doodzonde en een minpunt op het rapport. alles met militaire precisie naar rechts gericht natuurlijk, uniformiteit moet er zijn

Als je een Onderdeels Materieel Inspectie (beter bekend als "de MIO") had was het volgens de inspecteur vreselijk belangrijk dat de schakelaartjes op het dashbord van links naar rechts werkte..... van boven naar beneden was een doodzonde en een minpunt op het rapport. alles met militaire precisie naar rechts gericht natuurlijk, uniformiteit moet er zijn

Heb je gelijk in en zag ik ook in het boek.

Maar in de plaat zitten aan de binnenkant van die opstaande randjes met lippen er aan.
Overal zie je die dingen omgevouwen en verkracht om de schakelaartjes er in te krijgen, zodat je van links naar rechts kan schakelen.
Hierdoor komt het schakelaartje er ook scheef in te zitten omdat hij dan aan 1 kant op die omgevouwen lip terecht komt.
Bij die van mij zijn ze nog netjes maar dan kan de schakelaar er maar op 1 manier in en das dus de foute volgens het boek.
En nou ?
Heb geen zin om mijn verfwerk te verkrachten met het omvouwen van de randjes.
Met als gevolg dat de schakelaartjes een scheve muil krijgen.
Krijg het gevoel dat die randjes ervoor zijn dat de schakelaar niet kan gaan rond draaien als deze niet meer goed vast zit.