Pagina 71 van 117

Geplaatst: wo 29 sep 2010 19:41
door Hoppa69
Op zijn plek.

Afbeelding

Heel de bende uit de bak gevist en schoon geblazen.

Afbeelding

En alles opgehangen.

Afbeelding

Afbeelding

Geplaatst: wo 29 sep 2010 19:42
door Hoppa69
Verfspuit menie er overheen.

Afbeelding

Afbeelding

Alles wat ik voor de montage nodig heb onder handen genomen.

Afbeelding

Alle blanke punten in de menie.

Afbeelding

Geplaatst: wo 29 sep 2010 19:43
door Hoppa69
Afbeelding

Alle smeernippels gehad en voorzien van een stofdopje.

Afbeelding

Geplaatst: do 30 sep 2010 20:08
door Hoppa69
Vanochtend ook is in de accu cellen gekeken, stonden nog onder water maar er mocht wel wat bij.
Moeders had gisteren de droger gebruikt, dus water ervoor had ik zat. :lol:

Afbeelding

De boel ff in het groen geschoten.

Afbeelding

Toen werd ik gebeld dat de remcups er waren.
Gelijk nog wat olie en een filter mee genomen.

Afbeelding

Dus de cilinder goed in gesmeerd met remmenvet, cupje ook en geplaatst.

Afbeelding

Geplaatst: do 30 sep 2010 20:09
door Hoppa69
Waar de schoenen invallen ingesmeerd met kopervet.

Afbeelding

En de onderkantjes met consistentvet.

Afbeelding

Schuif in.

Afbeelding

Stift voor de dwarsafstelling wat vet op gedaan.

Afbeelding

Geplaatst: do 30 sep 2010 20:10
door Hoppa69
Schoen geplaats en de krik houdt hem op zijn plek.
Dan de dwarsafstelling afstellen, anders kan je door de naaf niet meer bij de moer aan de binnenkant, dus afstellen, schoen er af en moer vast zetten.

Afbeelding

Bovenste op dezelfde manier.

Afbeelding

Alleen om te verstellen moet je steeds de schoen er af halen, de remleiding zit n.l. voor de stelbout, hebben ze niet over nagedacht daar bij daf. :lol:
Dus zoals in het boek staat ff doen, is niks.
Dat eerste wat ik gebuikt heb om zonder de naaf af te stellen is beter.

Afbeelding

Nu de bovenste schoen er weer af is en de zuiger er uit, kunnen we verder opbouwen.

Afbeelding

Geplaatst: do 30 sep 2010 20:10
door Hoppa69
Afbeelding

Afbeelding

In de onderste schoen de remveren haken.

Afbeelding

Dan de bovenste schoen naast de zuigers houden, de veren in haken en dan de schoen optillen en in de zuigers plaatsen.

Afbeelding

Geplaatst: do 30 sep 2010 20:11
door Hoppa69
Trommel er op, schoenen stellen en ook weer klaar.

Afbeelding

Motorrubbers er weer in.

Afbeelding

Verf was in tussen droog.

En de binnenkant schrap je gewoon ff schoon met een hobbymesje.

Afbeelding

Buitenzijde rempomp en de kasten voor de handels gemonteerd.

Afbeelding

Alle gaten schoon schrapen, kunstofbussen er in tikken, vet smeren, splitpennen monteren, gaat een hoop tijd in zitten.
Morgen verder.

Afbeelding

Geplaatst: do 30 sep 2010 22:27
door wegmann
Ziet er weer prachtig uit, allemaal..wel een paar vraagjes :
Dat consistentvet wat je gebruikt..wat is dat voor meuk?hard dat niet uit?neemt 't vocht op?
Het valt me op dat je de oude remvoeringen zo weer terug zet...waarom vervang je die niet meteen? Ik heb juist de ervaring dat scheeftrekken/ongelijk remmen vaak komt door oude, verglaasde voeringen....hoe goed je ze ook schuurt, uitbrand of wat ook...

Geplaatst: do 30 sep 2010 23:01
door Hoppa69
Dat vet heb ik ooit is gehad bij mijn vorige baas.

Staat alweer een jaar of 11 op de plank.

Naam zegt het eigenlijk al, consistentvet is om de boel te conserveren.

En bovenkant is wat verkleurt maar hard worden doet het niet.

Die oude remcilinders die ik had, denk dat die al jaren en jaren liggen.

Daar hadden ze het ook in gedaan, mankeerde helemaal niks aan de cilinderwand.

Vandaar dat ik het er nu ook in gestopt heb.

Normaal staat het daar juist bol van de roest en is de wand aangetast.

Is volgens mij hetzelfde vet wat ze verwerken in dat vetpapier of linnen, b.v. voor wapen opslag en wat je vaak aangeboden ziet op het internet, b.v. pistonpennen en zuigerveren.

FF van google gehaald.

Roest- en corrosiewerend
Waterbestendig/Waterafstotend/Vochtbestendig
Hoog visceus
Zeer goed verouderingsbestendig
Eenvoudig verwerkbaar
Voor binnen en buiten
Temperatuurbestendigheid van - 20°C tot + 140°C

En over de remmen.

Die van mij trekt niet scheef en remt niet ongelijk.

De nummers zitten er nog opgeschilderd.

Ik ga niet geloven dat die dingen oud zijn.

Had het al is eerder gezegd, deze dikke is in zeer goede staat geweest en is ergens buiten neer gedonderd en er is niet meer naar omgekeken. :cry:

Geplaatst: do 30 sep 2010 23:25
door wegmann
OK...w.b.t. dat vet...het ziet er beter verwerkbaar uit dan bv.PX-7 het conserveervet van de KL op vaselinebasis drom wilde ik er ff wat meer van weten...

Je voeringen kunnen natuurlijk wel goed zijn....alleen na jaren knoeien met NOS voeringen op klassieke auto's en legervoertuigen heb ik het vervangen van voeringen eigenlijk als standaard verheven... met m'n 328 had ik de zelfde ervaring, iedere APK weer gedoe over remverschillen, andere NOS-schoenen erop en na een tijdje weer het zelfde. Uiteindelijk moderne voering gezet en einde probleem.

Geplaatst: do 30 sep 2010 23:30
door Hoppa69
Als ik problemen met de voeringen krijg, dan neem ik ze mee naar het werk.

Worden ze voorzien van nieuw spul.

Maar zo lang het goed is, waarom zou ik ?

Geplaatst: vr 01 okt 2010 09:53
door hans slagter
Cosmoline heet dat spul waar wapens en onderdelen
in verpakt zijn voor langdurige opslag.
Je komt het tegen in die NOS New Old Supply
verpakkingen van whatever ze erin gestopt hebben.
Ik heb dat spul regelmatig aan mijn vingers.
Soms is het dan meer dan 50 jaar oud.
Op gefosfateerde onderdelen ontstaat er na verloop een groene kleur.

Mvgr Hans

Geplaatst: vr 01 okt 2010 19:34
door Hoppa69
Weer wat geleerd hans. 8)

---------------------------------------------------------------------------------------------

Aandrijfassen gemonteerd en kasten van olie voorzien.

Afbeelding

Doppen er weer op en rood geverfd.

Afbeelding

Afbeelding

Geplaatst: vr 01 okt 2010 19:38
door Hoppa69
Laatste bedieningshandels gemonteerd en alles ff nagelopen met een kwast.
Remleidingen met vernis gedaan.

Afbeelding

Afbeelding

Bandjes gemonteerd, op spanning gezet, afgeplakt en verfje er overheen.

Afbeelding

Afbeelding