Heel de bende uit de bak gevist en schoon geblazen.
En alles opgehangen.
ya 328
Moderator: ruben
-
Hoppa69
- Sir Spam-a-lot :-)
- Berichten: 9240
- Lid geworden op: zo 19 nov 2006 00:26
- Locatie: Achthuizen
Vanochtend ook is in de accu cellen gekeken, stonden nog onder water maar er mocht wel wat bij.
Moeders had gisteren de droger gebruikt, dus water ervoor had ik zat.
De boel ff in het groen geschoten.
Toen werd ik gebeld dat de remcups er waren.
Gelijk nog wat olie en een filter mee genomen.
Dus de cilinder goed in gesmeerd met remmenvet, cupje ook en geplaatst.
Moeders had gisteren de droger gebruikt, dus water ervoor had ik zat.
De boel ff in het groen geschoten.
Toen werd ik gebeld dat de remcups er waren.
Gelijk nog wat olie en een filter mee genomen.
Dus de cilinder goed in gesmeerd met remmenvet, cupje ook en geplaatst.
O wat ben ik maf.
Ik hou van mijn daf.
Ik hou van mijn daf.
-
Hoppa69
- Sir Spam-a-lot :-)
- Berichten: 9240
- Lid geworden op: zo 19 nov 2006 00:26
- Locatie: Achthuizen
Schoen geplaats en de krik houdt hem op zijn plek.
Dan de dwarsafstelling afstellen, anders kan je door de naaf niet meer bij de moer aan de binnenkant, dus afstellen, schoen er af en moer vast zetten.
Bovenste op dezelfde manier.
Alleen om te verstellen moet je steeds de schoen er af halen, de remleiding zit n.l. voor de stelbout, hebben ze niet over nagedacht daar bij daf.
Dus zoals in het boek staat ff doen, is niks.
Dat eerste wat ik gebuikt heb om zonder de naaf af te stellen is beter.
Nu de bovenste schoen er weer af is en de zuiger er uit, kunnen we verder opbouwen.
Dan de dwarsafstelling afstellen, anders kan je door de naaf niet meer bij de moer aan de binnenkant, dus afstellen, schoen er af en moer vast zetten.
Bovenste op dezelfde manier.
Alleen om te verstellen moet je steeds de schoen er af halen, de remleiding zit n.l. voor de stelbout, hebben ze niet over nagedacht daar bij daf.
Dus zoals in het boek staat ff doen, is niks.
Dat eerste wat ik gebuikt heb om zonder de naaf af te stellen is beter.
Nu de bovenste schoen er weer af is en de zuiger er uit, kunnen we verder opbouwen.
O wat ben ik maf.
Ik hou van mijn daf.
Ik hou van mijn daf.
-
Hoppa69
- Sir Spam-a-lot :-)
- Berichten: 9240
- Lid geworden op: zo 19 nov 2006 00:26
- Locatie: Achthuizen
Trommel er op, schoenen stellen en ook weer klaar.
Motorrubbers er weer in.
Verf was in tussen droog.
En de binnenkant schrap je gewoon ff schoon met een hobbymesje.
Buitenzijde rempomp en de kasten voor de handels gemonteerd.
Alle gaten schoon schrapen, kunstofbussen er in tikken, vet smeren, splitpennen monteren, gaat een hoop tijd in zitten.
Morgen verder.
Motorrubbers er weer in.
Verf was in tussen droog.
En de binnenkant schrap je gewoon ff schoon met een hobbymesje.
Buitenzijde rempomp en de kasten voor de handels gemonteerd.
Alle gaten schoon schrapen, kunstofbussen er in tikken, vet smeren, splitpennen monteren, gaat een hoop tijd in zitten.
Morgen verder.
O wat ben ik maf.
Ik hou van mijn daf.
Ik hou van mijn daf.
Ziet er weer prachtig uit, allemaal..wel een paar vraagjes :
Dat consistentvet wat je gebruikt..wat is dat voor meuk?hard dat niet uit?neemt 't vocht op?
Het valt me op dat je de oude remvoeringen zo weer terug zet...waarom vervang je die niet meteen? Ik heb juist de ervaring dat scheeftrekken/ongelijk remmen vaak komt door oude, verglaasde voeringen....hoe goed je ze ook schuurt, uitbrand of wat ook...
Dat consistentvet wat je gebruikt..wat is dat voor meuk?hard dat niet uit?neemt 't vocht op?
Het valt me op dat je de oude remvoeringen zo weer terug zet...waarom vervang je die niet meteen? Ik heb juist de ervaring dat scheeftrekken/ongelijk remmen vaak komt door oude, verglaasde voeringen....hoe goed je ze ook schuurt, uitbrand of wat ook...
-
Hoppa69
- Sir Spam-a-lot :-)
- Berichten: 9240
- Lid geworden op: zo 19 nov 2006 00:26
- Locatie: Achthuizen
Dat vet heb ik ooit is gehad bij mijn vorige baas.
Staat alweer een jaar of 11 op de plank.
Naam zegt het eigenlijk al, consistentvet is om de boel te conserveren.
En bovenkant is wat verkleurt maar hard worden doet het niet.
Die oude remcilinders die ik had, denk dat die al jaren en jaren liggen.
Daar hadden ze het ook in gedaan, mankeerde helemaal niks aan de cilinderwand.
Vandaar dat ik het er nu ook in gestopt heb.
Normaal staat het daar juist bol van de roest en is de wand aangetast.
Is volgens mij hetzelfde vet wat ze verwerken in dat vetpapier of linnen, b.v. voor wapen opslag en wat je vaak aangeboden ziet op het internet, b.v. pistonpennen en zuigerveren.
FF van google gehaald.
Roest- en corrosiewerend
Waterbestendig/Waterafstotend/Vochtbestendig
Hoog visceus
Zeer goed verouderingsbestendig
Eenvoudig verwerkbaar
Voor binnen en buiten
Temperatuurbestendigheid van - 20°C tot + 140°C
En over de remmen.
Die van mij trekt niet scheef en remt niet ongelijk.
De nummers zitten er nog opgeschilderd.
Ik ga niet geloven dat die dingen oud zijn.
Had het al is eerder gezegd, deze dikke is in zeer goede staat geweest en is ergens buiten neer gedonderd en er is niet meer naar omgekeken.
Staat alweer een jaar of 11 op de plank.
Naam zegt het eigenlijk al, consistentvet is om de boel te conserveren.
En bovenkant is wat verkleurt maar hard worden doet het niet.
Die oude remcilinders die ik had, denk dat die al jaren en jaren liggen.
Daar hadden ze het ook in gedaan, mankeerde helemaal niks aan de cilinderwand.
Vandaar dat ik het er nu ook in gestopt heb.
Normaal staat het daar juist bol van de roest en is de wand aangetast.
Is volgens mij hetzelfde vet wat ze verwerken in dat vetpapier of linnen, b.v. voor wapen opslag en wat je vaak aangeboden ziet op het internet, b.v. pistonpennen en zuigerveren.
FF van google gehaald.
Roest- en corrosiewerend
Waterbestendig/Waterafstotend/Vochtbestendig
Hoog visceus
Zeer goed verouderingsbestendig
Eenvoudig verwerkbaar
Voor binnen en buiten
Temperatuurbestendigheid van - 20°C tot + 140°C
En over de remmen.
Die van mij trekt niet scheef en remt niet ongelijk.
De nummers zitten er nog opgeschilderd.
Ik ga niet geloven dat die dingen oud zijn.
Had het al is eerder gezegd, deze dikke is in zeer goede staat geweest en is ergens buiten neer gedonderd en er is niet meer naar omgekeken.
O wat ben ik maf.
Ik hou van mijn daf.
Ik hou van mijn daf.
OK...w.b.t. dat vet...het ziet er beter verwerkbaar uit dan bv.PX-7 het conserveervet van de KL op vaselinebasis drom wilde ik er ff wat meer van weten...
Je voeringen kunnen natuurlijk wel goed zijn....alleen na jaren knoeien met NOS voeringen op klassieke auto's en legervoertuigen heb ik het vervangen van voeringen eigenlijk als standaard verheven... met m'n 328 had ik de zelfde ervaring, iedere APK weer gedoe over remverschillen, andere NOS-schoenen erop en na een tijdje weer het zelfde. Uiteindelijk moderne voering gezet en einde probleem.
Je voeringen kunnen natuurlijk wel goed zijn....alleen na jaren knoeien met NOS voeringen op klassieke auto's en legervoertuigen heb ik het vervangen van voeringen eigenlijk als standaard verheven... met m'n 328 had ik de zelfde ervaring, iedere APK weer gedoe over remverschillen, andere NOS-schoenen erop en na een tijdje weer het zelfde. Uiteindelijk moderne voering gezet en einde probleem.
-
hans slagter
- Hercules Held
- Berichten: 78
- Lid geworden op: za 28 aug 2010 21:57
- Locatie: beverwijk
Cosmoline heet dat spul waar wapens en onderdelen
in verpakt zijn voor langdurige opslag.
Je komt het tegen in die NOS New Old Supply
verpakkingen van whatever ze erin gestopt hebben.
Ik heb dat spul regelmatig aan mijn vingers.
Soms is het dan meer dan 50 jaar oud.
Op gefosfateerde onderdelen ontstaat er na verloop een groene kleur.
Mvgr Hans
in verpakt zijn voor langdurige opslag.
Je komt het tegen in die NOS New Old Supply
verpakkingen van whatever ze erin gestopt hebben.
Ik heb dat spul regelmatig aan mijn vingers.
Soms is het dan meer dan 50 jaar oud.
Op gefosfateerde onderdelen ontstaat er na verloop een groene kleur.
Mvgr Hans
Het is niet wat je hebt.
Het is hoe je het gebruikt!.
Het is hoe je het gebruikt!.
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten