YA 126 Clubforum

Maar alvast de keerring gepakt
De maten die erop staan zijn: OC 92.07 117.47 12.7
Dus voor diegenen die de keerringen voor de vooras zoeken , veel plezier ermee

Weet iemand de maat van de naafsleutel (ya126) ? zie dr een staan op gf maar dat is een 85 / 100. Ik dacht dat de maat 72 moest zijn?

de maat van de naafsleutel is 75mm.
zat ook al mis.

Volgens mij kan een handige rakker (met de juiste spullen) er zo 10 slijten:

6 strippen 200mm lang 3 mm dik en 37 mm breed (de zijde van een zeshoek is de helft van de diameter -> + kleine opening voor de las. )

Gaatje in twee strips van 25 a 30mm om een staaf doorheen te doen

aan mekaar bakken, ff vlakslijpen -> klaar

ik ben een klant

de maat van de naafsleutel is 75mm.
zat ook al mis.

74 dacht ik.. subtiel verschil

6 strippen 200mm lang 3 mm dik en 37 mm breed (de zijde van een zeshoek is de helft van de diameter -> + kleine opening voor de las. )

Gaatje in twee strips van 25 a 30mm om een staaf doorheen te doen

aan mekaar bakken, ff vlakslijpen -> klaar

Zoiets heb ik dus ook gedaan.
De kleine voor de naafmoeren van de 126 en achternaven 328,
de grote voor de voornaven 328.

Ziet er mooi uit Jan, maar ik zou de pijpsleutel zelf iets langer willen hebben gezien de lengte van de as en het schroefdraad.
De pijpsleutel van Gerard is ongeveer 15 cm hoog. Er zit wel een gat in voor een stang dus dat zou je er af kunnen trekken maar dan blijft er toch wel 10 cm over.
IK heb niet precies gemeten hoe ver de pijpsleutel over de as gaat om de eerste moer goed tegen de ring voor het lager aan te draaien dus... en eigenlijk heb ik geen zin om alles er af te halen om het te gaan meten dus ruimte voor alles
Is dat zeskantige pijp van binnenwerks 75mm ?
wie is er zo technisch en heeft de mogelijkheid om dit te maken? en op zijn hollands "wat zou het dan moeten gaan kosten"?

ook hier interesse!

Ziet er mooi uit Jan, maar ik zou de pijpsleutel zelf iets langer willen hebben gezien de lengte van de as en het schroefdraad.

Je hebt gelijk Bert, van de eerste die ik maakte (de kleine) is de zeskant wat korte kant
en raak je met het handvat net de velg-ring en kettinghaken. (denk om de vingers)
Daarom heb ik de zeskant van de grote ook wat langer gemaakt.

Jan.

Jan, passen deze ook op de 314? (vriend ) moet de mijne nog nastellen na een rondje rijden

Jan, passen deze ook op de 314? (vriend ) moet de mijne nog nastellen na een rondje rijden

kweetniet Peter.

Morgen ga ik toch naar de stalling.
Zal ze eens opmeten.

Toen ik de daf van Jorrit overnam, wist ik dat het motorblok wat olie lekte.
Vandaag even warm laten draaien en gezocht. Jawel, 2 lekken gevonden: bij de waterpomp en bij de oliekoeler.





En zoals altijd komt er iets onverwachts bij (daar heb je tenslotte een daf voor) doorgeroeste luchtketel met een berg water erin:





Morgen weer een dag, dan eerst een keteltje vervangen

Keteltje gewisseld, draai ik het draad van de spanband af..... Nou ja, er zit nog een restje op wat waarschijnlijk net genoeg is.
Olielekkage, 1 bout waarmee de waterpomp vast zit zat los dus dat was een makkie. Van de oliekoeler zaten alle bouten vast, dus dat was geen makkie en natuurlijk wil de fantastische moer achter de oliefilter niet los, krijg de sleutel er ook niet op omdat er een braam aan zit waarschijnlijk van het aandraaien.
Morgen naar een goedkope sleutel 19 verbouwen en nog een poging wagen.



Olielekkage komt duidelijk vanaf de oliekoeler:

6 strippen aan mekaar bakken, ff vlakslijpen -> klaar

Zoiets heb ik dus ook gedaan.
De kleine voor de naafmoeren van de 126 en achternaven 328,
de grote voor de voornaven 328.

Of een kennis kijkt op z'n werk bij de nooit gebruikte bizarre doppen en komt met een fraai exemplaar met de benodigde maat