Generator.

[Hoppa69]

Er zitten 4 onluchtingsdopjes op.



En hij doet het nog goed, draaide aan het wiel en zat met mijn vel tegen die veer aan met die messing schroef, weet weer dat ik vullingen in mijn smoel heb.



Boel maar is goed dicht gemaakt.



Montageplaat is gestraald.
De ontsteking heb ik met glasparel gedaan.
Plaat is al zwart gespoten en de ontsteking heb ik in de blanke lak gezet.

[ruben]

Ja lekker he, zo'n magneet ontsteking die afgaat door je handjes, had een stagaire die meteen het ding uit zijn klauwen liet vallen, das minder leuk.

De ontluchtings gaatjes zijn om ge- ioniseerde lucht af te voeren anders heb je kans dat de magneet van binnen overslaat.

[Hoppa69]

Al staat er 380 op, laten vallen nooit.
---------------------------------------------------------------------------------------------

Boel gemonteerd, zat niet lekker voor de waterpomp, hier en daar een vulring er onder en nou staat ie mooi voor de as waar ie aan vast moet.



De 1e cilinder op SPARK gezet.



En de magneto rondt gedraaid tot ie op de 1e cilinder stond.
Kan je horen aan de klik, ding spant zichzelf om op het juiste moment wat extra vaart te maken zodat je een goede vonk krijg.
Gaat ie sneller draaien, dan houdt dat snel spannen op.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=57O5aeYz ... re=related[/youtube]

En de rest moet ik ff uitzoeken met een stroboscope.

[MaartenKlop]

Ziet er erg netjes uit! Condensatortje in de magneet vervangen is een kleine moeite (als er een nummertje op staat althans, en hij is nog te leveren), en kan je een hoop problemen voorkomen. Nieuwe puntjes van zo'n ding zijn er meestal niet meer..

[ruben]

wij gebruiken altijd een lampje dat aangeeft wanneer de puntjes net openen.
Dat veerspan gedeelte wordt inderdaad alleen gebruikt bij starten, dus lage toeren, maar op het moment dat hij klikt staat hij niet op het moment van voor ontsteken, maar ongeveer in top compressie of er iets na. Je moet hem daar doorheen draaien, op cylinder nummer 1 en dan terug naar het punt waar de puntjes net opengaan, ander gaat het niet lukken.
Dit is tenminste de algemene manier, maar goed elk ding is weer ietsje anders.

[Hoppa69]

wij gebruiken altijd een lampje dat aangeeft wanneer de puntjes net openen.
Dat veerspan gedeelte wordt inderdaad alleen gebruikt bij starten, dus lage toeren, maar op het moment dat hij klikt staat hij niet op het moment van voor ontsteken, maar ongeveer in top compressie of er iets na. Je moet hem daar doorheen draaien, op cylinder nummer 1 en dan terug naar het punt waar de puntjes net opengaan, ander gaat het niet lukken.
Dit is tenminste de algemene manier, maar goed elk ding is weer ietsje anders.

Ga ik doen, heb n.l. geen enkel ervaring met die dingen.

[ruben]

ok, voor vragen weet je me te vinden, ik weet van die andere onstekingen niks

[ruben]

Moet er wel bij zeggen zie ik, vooor elke cilinder gebruikt tie dat voorspanen als het goed is, niet alleen cylinder 1. Weet niet of er ergens een 1 op de distributie deksel staat, maar de magneet moet dan op ontsteken cylinder 1 staan, door de afslag, en dan terug naar het punt waar de contact puntjes net openen. voor cylinder nummer 1.
Duidelijk of moet ik het anders proberen te vertellen?

[Hoppa69]

Helemaal duidelijk.

En in het deksel hebben ze geschreven welke wat is.

Zou in theorie niet uit moeten maken met welke ik begin als ik de juiste ontstekingsvolgorde maar aan houdt.

En hij spant zich zelf inderdaad voor elke cilinder.

[jeepstar]

Hey ome Ruud,

Hij gaat weer lekker!

Gr, Ronald

[ruben]

helemaal waar, maar goed zo hou je het duidelijk voor jezelf lijkt mij.

Ik zie het wel als hij loopt...........

[MaartenKlop]

Dat klikklakveerding heet trouwens een 'impulsstarter' en is voorzien van een centrifugaalkoppeling zodat ie alleen bij lage toerentallen ingrijpt

[Hoppa69]

Morgen heb ik weinig tot geen tijd en vandaag ook wat andere dingen gedaan.

In ieder geval.

Spruitstuk uit elkaar gehaald.





Bougie's schoon gemaakt en in de hitte bestendig gespoten.



Benzinepomp.

[Hoppa69]

Voordat ik hem uit elkaar haalde is een beetje rondt gekeken op internet en kwam ze nog N.O.S. tegen op e-bay, dus gaat ie stuk, kan ik altijd nog om een nieuwe.
Membraam los maken was een hele toer met een mesje, zat goed vast geplakt aan de rand.



De boel gereinigd en gestraald.



Getest en in de blanke lak gespoten.

[mudbuster]

hey ruud,

als ik het zo zie is de benzinepomp van het type die ze ook op de oude amerikaanse trekkers hadden.
kijk maar eens op Histoparts.com. zitten een heleboel leuke dingen tussen die ook op de herculessen passen.
dat is weer uit eigener ervaring.

groet ronald