YA 126 Clubforum

Deze aansluiting werd samen met de aansluiting op het thermostaathuis ook gebruikt om een (Munga) kacheltje te monteren in je 314/328 cabine. Niet dat je erg veel aan had maar ging om het idee.....Als ik me niet vergis overigens ook voor de ya126 ziekenbakkachel....

Ik heb er ooit hier 1 weggehaald, weet niet precies meer welke exact maar is uit te komen lijkt me....https://histoparts.com/accessoires/mete ... tuurmeters

Hier staat het allemaal.....https://41dko.nl/markeringen-opschrifte ... de-oorlog/

Weinig originele foto's van het piorek op de achterklep te vinden.Is ook niet zo lang zo geplaatst geweest. https://hosting.photobucket.com/images/v631/ronb/FireShot_Capture_722_-_Foto_s_-_nimh-beeldbank.defensie.nl.jpg?width=320&height=320&fit=bounds Het zat gewoon gebout, toevallig zaten i...

Als het op het voorbumper aan de bestuurderskant staat en achter aan de bijrijderskant is dat waarschijnlijk een "parknummer". m.a.w. het voertuignummer binnen een eenheid. De C staat dan voor Charlie -compagnie/eskadron/batterij. 11 is het volgnummer.

Zijn er lijsten met die nummers dan van de 126jes? Staat een ELCOnr op de voorruit : 5116 Dat was 142 Rayon verbindingscompagnie. Een mobilisabele eenheid opgeslagen op het mobilisatiecomplex Rucphen. Aan het originele canvas zeilwerk te zien stond deze 126 al ff op het mobcomplex, laten we zeggen ...

Heb nog twee motorgondels liggen.

ja hoor, prima..

Of op je gemak zit te bouten..... dan in eens prima ontluchting, dat dan weer wel...

En dat is een inspectielijst cq checklist van de YA126 zoals gebruikt door de mobcomplexen. Een best oud document als je ziet dat men het heeft over 3 schoolbordverfvlakken en een markering op 60km/u op de teller.. Kleine correctie... Dit is een controlelijst voor de onderofficier bij geleidonderho...

Wij deden in de werkplaats niet anders, kon ook niet. Koppaking vervangen staat in de 2TH, is dus onderhoudsgroep werk. Motor uitbouwen is 3de echelon. Kwam overigens niet heel vaak voor....Hoofdzakelijk bij de revisiemotoren uit de CW eind 70ties, toen raakte de voorraad wat op en werden er motoren...

Je verhaal komt mij over als een probleempje wat ik regelmatig bij de hand had vroeggâh...vast zittende inlaatklep. Reactie Hoppa 100 punten, beste weg. Paardemiddel wat wij toepaste in de onderhoudsgroep : warm draaien, toeren maken, remvloeistof in carb gieten. 8) rookt heul bar maar vastzittende ...

Wij hebben bij de DKO-boogtenten eigenlijk alleen maar tassen...de kisten kwamen idd later.

Dat het pas op zo'n hoge snelheid begint wijst er op dat het niet zo'n groot probleem hoeft te te zijn. Als je echt slechte stuurhuislagers,of speling op draagarmen hebt wassie al wel gaan stuiteren bij 60km/h. Zou maar es beginnen met kritisch naar de banden te kijken, bandenspanning goed en gelijk...

http://histoparts.com/nl/webshop/electrisch-materiaal/licht-schakelaar.html Mijn hofleverancier tegenwoordig voor oud materiaal 8) Wat betreft je bumper opschriften....doe ook eens je bumperrozetten achter voorzichtig schuren....met die resten van opschriften kan je misschien wat leesbaars combineren.