YA 126 Clubforum

En de rest erbij gezocht om netjes te maken en stralen.



Claxon zat nog leven in, voorzijde was gedeukt.
Weer geheel in orde.



Nog drogen en weer klaar voor gebruik.



Rempomp gestraald, kwam nog een sticker onder vandaan met de tekst: bodemklep aanwezig.
Binnenzijde nog als nieuw.

Voor en achteruit schakelaar.



Valt nog mee, alleen de veer trekt aardig aan de pen.



Alles kwam los, alleen de spanstiften kwamen er zo niet uit.



Dus afbreken en door tikken.

Alles er uit.



Kapje schoon gemaakt.



Nog een lichtere veer geprobeerd, dat werdt hem niet.



Stift er uit gekregen.

2 plaatjes gemaakt en een 12.9 inbusbout opgezocht.



Vast gelast en afgeslepen.



Er in schuiven.



Gat voor de hendel over nemen.

Alles op zijn plek en vast klemmen.
Pen blijft nu lekker recht en de zijkant trekt niet meer krom.



Gat boren, boutje er in.



Goed vast.



Klaar voor verf.

Hydrauliektank gedaan.



Had er een bus wd 40 ingekiept tegen vliegroest.
Bij het rond gooien bleek er een scheurtje in de bovenrand te zitten.
Repairstick gepakt en de boel vol geprakt en wat 2 k lijm er overheen.
Lekt niet meer.



Lang geleden dat ik de verflijn weer is nodig had.



En alles in de menie.

Dat is ook schoon en klaar voor verf.



Bedacht mij eigen ineens dat de aansluiting hier op er niet meer was.
Dus moet ik zelf wat gaan maken, beter gedaan voor het verven.
Het is niet anders.



Heb nog aanzuigfilters liggen, zullen toch ook wel werken als retour.
Affijn, beter als niks.



Gat 55 en onderzijde filter 60 mm.

Dus aan de gang met een steen en schuurmop.



Nu past die wel, nu zat er in die flens ook een gat voor de ont/beluchter van de tank.
Gat geboord.



Daar komt een vulpijp in.



En de dop is de ont/beluchter.

Bovenzijde filter was nog breder, deze even geschild.



Hier heb ik geen verloop voor.



Schuine kant aan gemaakt op de schuurband.



In elkaar persen.

En bakken maar, het is toch maar retour.
En plaatje er voor gemaakt.



Schiet al op.



Het past in ieder geval.



Deze zat dus aan de plaat die weg is.

Haalt het niet.



Snijring er af en verhuizen naar de langere zijde.



Nu haalt die het wel.



Boutgaten lopen niet door, dus tapeindjes maken.
Kan ik heel de draadgang benutten.

Wat lang gehouden, komt nog een pakking tussen.



De condensators gemonteerd.



Remleidingen aangesloten, wat vetband over de moeren heen tegen het roesten.



De eerste 2 leidingen gemonteerd aan het ventielenblok.

En de tiltcilinder aangesloten.



Voor het plaatsen van de hefcilinder, even lekker soppen met kopervet.



Cilinder er in en van onderen met een plaat borgen.



Vulring.

Kettingrollen in orde maken.



En verder stapelen.



Mast er over laten zakken en borging er op.



Leiding is nu wat te lang, morgen even nieuwe snijring pakken en leiding dan wat in korten.

Dat gat is dus om de tank te borgen, moet ik dus nog maken.





Leiding van tank naar pomp is helemaal snot geworden.
Dus moet er een nieuwe op.



Nieuwe trildempers voor de hydrauliekmotor.