YA 126 Clubforum

Plat geperst.



Stuk uit de eerste oude tunnel gehaald.



Ook weer plat maken.

Aftekenen.





Spul is 0.5 mm dik, dat wordt vast leuk om te lassen.



Wat een gekut, verschrikkelijk om te doen, klein stukje nog maar hij zit er aan.

Vast bouten.



Ombuigen en afteken.



Dit of 375 uitgeven, dan maar dit.



Nog een laag repair stick er overheen.

Ik keur het goed.



Slijptol in de kappen van de katalisator gezet en verwijderd.



Ook hier heeft de roestkever zijn best gedaan.



Das spul is 1 mm, das nog wel te doen, dus stukkie in de bankschroef.

En omslaan.



Rot verwijderen.



En bakken maar weer.



Binnenkant ook een laag gegeven om vervolgens de buitenkant zoveel mogelijk weer vlak te slijpen.

Rand op maat slijpen.



Kat kleuren.



Binnenzijde kappen kleuren.



Isolatie er weer in.

Boel bij elkaar knijpen.





Her en der een rupsje er op.



Het is weer dicht.

Hamer in de klem.



Staalborstel er overheen.
Zat er tussen de kat en pot een recht stukje, dan had ik het doorgeslepen, zodat het in de straalkast kon.



Okiwoki.



FF wat foto's van voor naar achteren.

Benzine terug.



Schild uitlaat spruitstuk, 1 boutje die niet wil.



Moer er overheen, kon er net bij met het laspistool.



Warmte er goed in laten trekken.

Sleutel er op.



Ik heb ook is een keer geluk.



Kan die gestraald worden.



En hier weer terug straks.

FF painten.



Das toch een stuk frisser.



Mocht ik mij eigen nog is vervelen, dan motorblok er uit en draagframe om de laatste punten te behandelen.

tsjonge jonge, je zal wel niet bij de mazda dealer mogen werken, ziet er knap uit, maar de auto is nu finacieel wel ongeveer total loss als je die uren moet rekenen

Netjes hoor, wanneer mag de APK keurmeester zich dood schrikken?

tsjonge jonge, je zal wel niet bij de mazda dealer mogen werken, ziet er knap uit, maar de auto is nu finacieel wel ongeveer total loss als je die uren moet rekenen

Zit toch thuis, dus die uren maken mij niet uit , vindt het zo wie zo altijd leuk om zulke dingen te doen.