YA 126 Clubforum

Laatst nog een van de deksel van de oorspronkelijke 575 er af gehaald, zat vol met zwarte bagger en de carter ventilatie zat dicht



Filter krijgen we ook niet meer schoon

Mooi werk Thijs

Rembekrachtiger moest ook maar eens een nieuwe beugel krijgen, oude zijn niet naar mijn zin

Dus op zijn plek hangen



Wil hem zo recht mogelijk hebben, dus maar met de waterpas controleren



Opvullen om hem omhoog te krijgen

Stripjes passend maken





Deze zat er niet, dus zelf een stripje gebogen

stripjes aan elkaar gelast



Stuk beter als 1 van de vorige



Kleurtje er op en hij kan blijven hangen

Dafje mag weer naar zijn eigen plek, gaat met niks



Mooi zicht zo



En hij staat weer. Laadbak staat er ook weer op, dan is hij buiten weg

Banden zijn ook oud, dus maar er af drukken. Scheelt ruimte



Ging makkelijker als gedacht
Banden scheuren open als je de pers er op zet

Deze had geen zin. Drukte de cover van de koordlagen af



Velgrand is ietswat krokant



Deze gaat naar het oud ijzer, is onverstandig om mee te rijden



Dashboard kastjes ook maar gemonteerd, stuurt ook wat makkelijker bij verplaatsen

Even een tussendoor projectje, een reservemotor klaar maken. Dat geeft wat ruimte

Maar eens kijken wat de staat is van deze DD575



Ziet er allemaal redelijk schoon uit



Compressie testen



Compressie viel bij cilinder 3 tegen, kan duiden op een lekke koppakking, lekke kleppen of lekke zuigerveren

Kopmoeren losmaken, altijd in spiegelbeeld van het vasttrek schema. En nooit helemaal los in 1 keer, altijd met tussenstappen. Anders is je kop geheid krom



Zat niet vast zoals het hoort, kreeg ze iets te makkelijk los. Vermoedelijk is de kop als eens gewisseld en nooit meer nagetrokken



Kop er af met het takeltje

Hier de vermoedelijke oorzaak van de slechte compressie bij cilinder 3, kool tussen de klep



Cilinderbussen zien er netjes uit, hoonstrepen zijn ietsjes zichtbaar



Bussen mogen er netjes uit zien, maar moeten niet te ovaal zijn. Dus opmeten
Bussen hebben een ovaalheid van 15 µm tot 80 µm, kunnen nog wel een rondje mee

Rest van de motor ook uit elkaar, brandstoffilter heeft ook zijn beste tijd gehad
Zat bruine diesel in



Pomp afdekken tegen vuil, dan kan hij de plank op. Pomp lijkt verder goed. CAV pompen hebben een eigen smering maar de meeste pompen zijn gesmeerd met diesel door slijtage. Bij deze kwam er nog een een restantje olie uit



Vliegwiel er af, moeren en draadeindes hebben ergens tegen aan gezeten
Toplager is ook niet meer zo top

Hier is ook al eens gerommeld, nieuwe pakking zat zo over de oude pakking. Ik vind het niet gek dat het wat nat is



Kop draadeindes er uit halen. Zaten nagenoeg los, dus ook niet goed



Carterpan er af, zit geen metaal in. Enkel wat bezinksel, verder is hij aardig schoon



Hier wat vliegroest door stilstand, maar dat is er zo af

Tijd dat er weer wat foto's op gaan

Blok uit de bok



En op het vliegwielhuis op de heftafel



Drijfstanglagerkap er af, ziet er nog keurig uit



Lagerschalen zien er ook mooi uit

Mooie schone boel, in plaats van zwarte olie



Ziet er keurig uit



Zuigers er uit tikken met een stuk hout, zo beschadig je ze niet



Mooi schoon met weinig kool, wat er zit komt er zo af