YA 126 Clubforum

Drijfstangklemmen er af halen.
Heb toen alles bij elkaar gehouden.



Lagerschaal er in.



2 grote zitten er in, de iets kleinere zit achter in i.v.m. de axial lagers.



Die hebben n.l. een opstaand randje.

En van de rest is dus nummer 1 iets breeder.



De olie kanalen voorzien van een schot olie.



Krukas er in.



Niet vergeten de puntjes tegenover mekaar te houden.

Er staat op welke waar heeft gezeten.



Er op leggen.



En er in draaien.



Klem er op met de rest.

Lagerkappen vast en op moment, drijfstangen monteren aan de as.



Ondanks dat, kwamen toch enkele borggaten niet uit als ze op moment stonden.



Dus de reserve moeren erbij gepakt.



En net zo lang moertje er op en er af tot hij en op moment stond en het gat goed uit kwam voor de splitpen.
Daarna in de tectyl gespoten.

Pakkingen haal ik uit mijn set, worden de volgende keer weer aangevuld.



Oliepomp pakking.



En pomp gemonteerd.



Distributiedeksel schoon gemaakt.

Wordt gemonteerd met een nieuwe keerring.
Niet het tussentandwiel vergeten voordat het deksel er op gaat.



Vliegwielhuispakking.



Vliegwielhuis er op en de te lange bouten vlak geschuurd.

Drukstiften afstellen.



Schroef er uit en pen t.b.v. benzinepomp er in.



Pomp erbij gepakt.



Schoon gemaakt en glas voorzien van een nieuwe kurkenpakking.

Gemonteerd, kon zo mooi zien of de pomp goed op zijn pen zat.



Die nog even afblinden.



Wilde het andere vulstuk voor de olie gebruiken maar bedacht dat dat niet ging i.v.m de dynamo die er boven kwam, dus deze maar open maken.



Niet ideaal met de stofzuiger zo maar het is niet naders, had ik het maar eerder moeten verzinnen.

Met de stappenboor gedaan, het is maar gietijzer.



Vulgat voor de vulpijp is gemaakt.



Kurkenpakking voor de carterpan er op.



En zoals gewoonlijk door de jaren heen, te klein geworden.

Ging toch een weekendje weg, dus zorgen dat die onder water bleef.



Pan in de tectyl.



Pakking was nu lang zat.
Beide zijde goed in de vaseline gesmeerd.



Alleen met de achterste boutjes pan naar beneden trekken.

Dan eerst naar achteren trekken en dan de rest van die kleine boutjes om de pan naar beneden te houden.



Motor weer gedraaid.



Kleppen monteren.



En gelijk gesteld.

Vliegwiel kan ook wel een beurtje gebruiken.





Hij is weer schoon.



Heeft wat laswerk hier en daar maar is toch alleen maar dat de startmotor wat heeft om in in te grijpen.

Gemonteerd en ingespoten.
Splitpennen zijn voor nu niet nodig.



Kleppendeksels er op, kurken pakkingen hadden weer wat water nodig om op maat te komen.



Startmotor er aan.



Ga voor de cilinderkop die er op zat, deze is na de fabriek niet meer gevlakt, heeft dus nog de standaard diepte.
Hoe meer die gevlakt is hoe hoger de compressie wordt.

Eerst de vlakken voor de koppakking schoon gemaakt.



Alle watergaten dicht geplakt.



En in de straalkast gestopt.
Zo ook de bougiegaten en waar de kopbouten op moeten draaien schoon gemaakt.



Binnenzijde is ook weer te gebruiken.

Vlaksporen zijn nog wel te zien.



Oude pakking er op geplakt.



In de tectyl.



Kopbouten hebben een beurt gehad.