YA 126 Clubforum

Heren,
Ik denk dat de web op 5 potten loopt. Mijn vraag is hoe ik het beste kan trouble shooten om dit op te lossen.
Lou

Bougies ernaast leggen en kijken of ze alle 6 vonken.
Nog de originele bougies?

Dan zal het zijn.... bougies, kabels of verdelerkap.
Bij mij was het vorige week de verdelerkap. Was een nieuwe...... 100 km mee gereden..

Dat is al heel snel. Weerstand doorgebrand of kap kapot?

Heb zo plaatje onder de verdeler kap gemaakt inmiddels 4400 km mee gereden..
Hard stuk plastic van de bouwmarkt .
Van Ruud afgekeken .

Verdeelkap isoleren met dikke en brede PVC isolatie tape werk ook goed.

Peter, wat bedoel je met bougies ernaast leggen? Ik neem aan aangesloten aan de bougiekabels. Gewoon op de motor leggen? Moeten ze op het staan van de bougies contact met de motor maken of maakt dat niet uit? Een dan gewoon iemand laten starten en zelf kijken denk ik. Op die manier? Lou.
PS: Ja, ik denk dat de originele bougies er nog in zitten.

Dat is al heel snel. Weerstand doorgebrand of kap kapot?

Ik denk het koolstof stiftje....

Peter, wat bedoel je met bougies ernaast leggen? Ik neem aan aangesloten aan de bougiekabels. Gewoon op de motor leggen? Moeten ze op het staan van de bougies contact met de motor maken of maakt dat niet uit? Een dan gewoon iemand laten starten en zelf kijken denk ik. Op die manier? Lou.
PS: Ja, ik denk dat de originele bougies er nog in zitten.

Bougiekabels inderdaad geheel aangesloten op de motor leggen, zodat de behuizing contact maakt met de motor (massa).
omgevine een beetje verduisteren en iemand anders vragen om te starten met het contact aan.
Als er eentje geen vonken geeft weet je in welke richting je moet zoeken

Ik denk het koolstof stiftje....

die in het midden? dan kan de kap weg.
1 van de 6 van de kabels? dan alle stiftjes eruit halen en vervangen door messing staafjes.

Ik denk het koolstof stiftje....

die in het midden? dan kan de kap weg.
1 van de 6 van de kabels? dan alle stiftjes eruit halen en vervangen door messing staafjes.

ja, 1 van de 6.
Heb ik al eens gedaan ( truucje destijds van jou geleerd) en messing staafje van jou heb ik nog

Peter,
Dat ga ik doen Nog even de volgende vragen.
Ik ga er vanuit dat je bedoelt met de bougies wel in de bougie-kabels, maar met de behuizingen van de bougies op de motor. Komt er dan geen LPG uit de open cilinders? Moet ik de truck eerst op benzine zetten?

Lou

Kraan dicht zetten en systeemoplossingen benzine, dan heb je de miste kans dat er wat gebeurt, je hebt dan geen compressie dus de kans dat er wat gebeurt is niet zo groot

Handiger is de bougies te laten zitten. Het brandstofmengsel heeft een vorm van weerstand waardoor een slechte bougie die uit de kop gedraaid is, met de kabel een verkeerd beeld laat zien. Beter is een verhoogd stationair toerental, ca 1000 toeren, dan 1 voor 1 de bougiekabels van de bougies draaien. Zakt het toerental iets, dan is de bougie en kabel goed. Zakt het toerental niet, is bougie of kabel defect. Eerst dan de bougie wisselen, geen verbetering, dan is het de kabel.
Letten op de ventilator en de 'tik' over je vingers van de hoogspanning.

Ieder doet het ook zijn eigen manier, hoogspanning vind ik niet zo lekker dus ik leg de bougies aangesloten op de kabels op het blok. Als alles vonkt moet je het ergens anders zoeken