YA 126 Clubforum

In mijn ogen een van de toch leukere klusjes (bij de 126 dan), "ff" je bak trekken en terugplaatsen.

Let er op dat je vliegwiel en drukgroep op het juiste moment vast gezet moeten worden, die waardes staan vermeld in de TH 9-1314A geloof ik

maar goed dat je toch niet bij ons in boekel ben gebleven en dan door naar oirschot, had hem niet geworden. tot vrijdag

maar goed dat je toch niet bij ons in boekel ben gebleven en dan door naar oirschot, had hem niet geworden. tot vrijdag

Nee inderdaad ! Tot vrijdag

Das balen, maar je bent goed bezig. succes nog

Ja balen, maar wel blij dat ik er nu achter kwam en het gebeurde.

Gaat goed komen, bijna alles zit weer in elkaar

In mijn ogen een van de toch leukere klusjes (bij de 126 dan), "ff" je bak trekken en terugplaatsen.

Het eraf halen en weer terug plaatsen is op zich wel goed te doen, alleen het werk erom heen neemt best wat tijd in beslag en is ook niet echt het lichtste..
Het terug plaatsen van de bak kan ook wel eens tegen vallen, de ene keer valt ie er zo in en de ander keer loop je een partij te emmeren op niks af

Let er op dat je vliegwiel en drukgroep op het juiste moment vast gezet moeten worden, die waardes staan vermeld in de TH 9-1314A geloof ik

Klopt aanhaal moment voor het vliegwiel is 70 FT LB en als het goed is voor de drukgroep 68-73 FT LB, dat was tenminste de enige waarde die ik zag bij de drukgroep

Vandaag weer verder gegaan, eerst gekeken wat de "slag" in het vliegwiel kom verklaren, maar daar heb ik geen verklaring voor gevonden..

Slinger er in om het vliegwiel te kunnen draaien.



Meter erop tegen het vliegwiel, verschil was 4 tiende. Geen idee of hier een waarde voor staat, maar voor nu moet ie het er maar mee doen.



Koppeling en drukgroep schoongemaakt met remmenreiniger.



Koppeling en drukgroep er weer op met behulp van een centreerpen, ik dacht dat ik daar een foto van gemaakt had, maar schijnbaar toch niet.. kan het niet vinden.

Even aan het stoeien geweest met de versnellingsbak, maar hij zit er weer op en tevens zijn de overige dingen waar terug geplaatst.



Ook in de cabine alles weer terug geplaatst.



Morgen alleen nog de voorste aandrijfas terug plaatsen en dan is ie weer klaar.
Dan nog even een proefritje maken en tanken en van het weekend weer op pad

Heb jij een originele lier eronder zitten?

Heb jij een originele lier eronder zitten?

Het is een originele lier, die is er alleen later onder gezet door de vorige eigenaar

dan heb je de liertrommel boven de achteras zitten

dan heb je de liertrommel boven de achteras zitten

Volgens mij zit die vlak voor de achteras, ik zal morgen eens kijken

dan heb je de liertrommel boven de achteras zitten
Volgens mij zit die vlak voor de achteras, ik zal morgen eens kijken

Heb vandaag even gekeken en de lier hangt inderdaad voor de achteras.





Gr Maikel

Vandaag de laatste as weer terug geplaatst en de kruiskoppelingen van de assen weer gesmeerd.
Vervolgens een stukje gereden ca 70 kilometer, geen rare dingen. Verder ook geen lekkage meer gezien, op een druppel versnellingsbak olie na..

Morgen dus weer op pad

toto morgen

toto morgen

Tot morgen

Zondag weer thuis gekomen van het zandhazen bivak, was weer gezellig en goed bezocht dit jaar

Achterste krukaskeerring lekt niet meer, nu lekt er weer versnellingsbakolie
Over anderhalve week nog een evenement en dan gaan waarna maar eens kijken waar dat nu weer vandaan komt..

Verder vandaag voor de zekerheid kleppen gesteld.

Deksels eraf



En vervolgens kleppen na gesteld, er stonden er twee iets te strak.
Alles weer terug gebouwd en de motor laten draaien.

Tijdens het draaien hoorde is het volgende geluid



Bleek uit de ontsteking te komen van de contactpunten, ontsteking schoongemaakt en meteen het olie filtje voorzien van een beetje olie.

Bij het verwijderen van de rotor viel het veermetaaltje uit de rotor. Zowel de rotor als de verdelerkap waren wat ingebrand, deze gelijk maar vervangen. Bij de rotor welke ik als voorraad had miste het metaaltje ook, maar dat is weer een ander type.. gelukkig had ik nog een reserve