YA 126 Clubforum

Gewoon omdat schoonmaken toch ook een leuk klusje is.....

Kijk aan, goed begin.

Die nummers zie ik als referentienummers om de onderdelen te onderscheiden en apart te bestellen. Kan me voorstellen dat diezelfde nummers bij die onderdelen in de detaillijst staan. Let wel: dit is een gok, geen feit!

En die bak heeft zeker vol gestaan met water? Kan je op enige wijze een oorzaak herleiden?

er lijkt nog wel wat metaal te glimmen tussen de drek op die versnellingsbak tandwielen, benieuwd hoe die er na schoonmaken uit gaan zien de bandenpomp knapt in elk geval wel op

Kijk aan, goed begin.

Die nummers zie ik als referentienummers om de onderdelen te onderscheiden en apart te bestellen. Kan me voorstellen dat diezelfde nummers bij die onderdelen in de detaillijst staan. Let wel: dit is een gok, geen feit!

En die bak heeft zeker vol gestaan met water? Kan je op enige wijze een oorzaak herleiden?

Hij heeft een lange tijd zonder huif buiten gestaan.....
Ik denk dat dit de reden is geweest.

er lijkt nog wel wat metaal te glimmen tussen de drek op die versnellingsbak tandwielen, benieuwd hoe die er na schoonmaken uit gaan zien de bandenpomp knapt in elk geval wel op

Het lijkt mee te vallen, maar er zitten ook stukjes tussen waar toch echt wel wat diepere roest in zit.
Ik moet eerdaags dus alles uit elkaar gaan halen.......
Kan ik nog niets over vinden op het forum of een boekje erover, iemand een link of iets dergelijks zodat ik enig naslag werk hiervoor heb?
Alvast bedankt!

Ik heb inmiddels het werkplaatshandboek VTH_91326_b_051958 gedownload...
Dit is wat ik denk ik nodig heb qua tekeningen en beschrijvingen.

Nu nog een volgende vraag, zijn die speciale gereedschappen nog ergens te koop of te leen?

kijk anders in het onderwerp van de 314 van Hoppa, ik dacht dat hij daarin de hele versnellingsbak behandelde, mocht je nieuwe tandwielen nodig hebben moet je even opletten, er zijn links en rechts gestoken versnellingsbakken dus zorg dat de tanden de goede kant op staan.

Ik heb al een paar bakken gedaan en allemaal gelukt zonder het speciale gereedschap.
Beetje onderop in mijn topic, staat er 1 die ik uit elkaar heb gehad.
http://www.ya126.nl/forum3/viewtopic.ph ... start=1170
Waar jij denk ik tegen aan loop is de lagers er af te zien te halen, als deze vast geroest zitten.
Maar als die dan toch verloren zijn, dan kan je er net zo goed wat aan vast lassen om te trekken.
Of met een snijbrander verwijderen.
Zijn wel lagers waar een sleuf in zit voor wat opsluit ringen.
Heb er wel is 1 vernieuwd.
Lager in de draaibank en slijptol vast aan het bed.
Is geloof ik een sleuf van 2 mm, dus 2 maal 1 mm schijf op elkaar.
Lager tegen de draai richting van de slijptol in laten draaien.
Of je naaldlagers het overleefd hebben is de vraag en of die los te krijgen zijn, daarbij draaien die in een pijp en niet een losse bus.
Dus pijp verroest, wordt het al lastig.
Maar goed, lang verhaal eerst maar uit elkaar halen en de schade opnemen.

Goed bezig en mooi resultaat! Op welke manier maak je de zaken schoon als ik vragen mag? Goed boenen of heb je een eigen straalcabine?

Ik maak alles schoon met een goedje waar ik vroeger vertegenwoordiger van was, dat is een veten vuiloplosser watergedragen die lost echt alles bagger en vetten op.
Wel afspoelen en daarna even licht met wat vettigheid inspuiten als het lang kaal blijft liggen, maar echt, dan brandt je alles eraf!

Inmiddels ook een co2 lasapparaat gekocht om straks het betere plaatwerk te kunnen lassen.

Goed bezig en mooi resultaat! Op welke manier maak je de zaken schoon als ik vragen mag? Goed boenen of heb je een eigen straalcabine?

Ik zit er wel aan te denken om een eigen straalcabine te gaan kopen tzt.
Alleen komt er weer een hoop bij kijken, je bent er niet met alleen de cabine, compressor is er al maar je moet dan ook weer een goede afzuiging hebben op de straalcabine anders is je hele werkplaats binnen 1 uur de sahara geworden.

Alles bij elkaar is dat ook weer een grap van zo rond de 6 a 800 euro.....

Je hebt ook straal cabines, meestal de kleinere zonder afzuiging waarbij er weinig naast de kast terecht komt, nadeel is inderdaad dat het vaak vrij mistig wordt in zo'n kastje.

Reken er ook op dat zo'n grote kast ook bij voorkeur meer dan 400 liter per minuut wegblaast, en daar heb je toch echt een fikse compressor voor nodig om dat te trekken

Je hebt ook straal cabines, meestal de kleinere zonder afzuiging waarbij er weinig naast de kast terecht komt, nadeel is inderdaad dat het vaak vrij mistig wordt in zo'n kastje.

Reken er ook op dat zo'n grote kast ook bij voorkeur meer dan 400 liter per minuut wegblaast, en daar heb je toch echt een fikse compressor voor nodig om dat te trekken

IK ga er even rustig over na denken.
Nu eerst maar proberen die flens moer los te krijgen die op de achterkant van de bak vast zit, krijg hem met geen mogelijkheid los....
Warm stoken helpt niet, kruipolie helpt niet, misschien kliko, dat helpt vaak wel afdoende....