Ik heb mij vorig jaar toen ik de boel moest bestellen voor mijn wepje om alles te verversen gebaseerd op dit oude draadje uit dit forum.
http://ya126.nl/forum3/viewtopic.php?f= ... len#p21297
Tussen 2011 en 2016 zitten natuurlijk ook weer een paar jaartjes dus er waren alweer wat type aanduidingen veranderd maar ik kwam hier op uit:
Motorolie: , Rimula R3+ 30 20L voor de wep nodig 7.5 liter
Versnellings- en tussenbak, tandwielkasten: Spirax S2 A 80W90 1L, 20 liter voor de wep nodig 7.25 liter
Vet (voor de smeernippels): Gadus S2 V 220 AC 2, 400gram 4 nodig
Heb zelf ook nog wel wat onderzoek gedaan neer de originele type aanduidingen en heb niet alle info meer maar de conclusie was dat het goed overeen kwam met de door defensie gebruikte smeermiddelen, schroefaskoker vet, Dot 4, schokbreker olie is een stuk algemener en vrij makkelijk te krijgen.
De motor olie is dus een zwaar gedoopte SAE 30 minerale olie, eigenlijk voor zwaarbelaste diesel motoren, maar dat is meer van toepassing op het toeren bereik en de Hercules draait niet zo hard.
De bak olie is een GL5 olie maar een die niet de bronzen delen zou aantasten
Het vet is goed voor zwaarbelaste delen zoals aandrijvingen en goed water bestendig.
Ik ben benieuwd of er meer mensen zijn die dit inderdaad zo uitgezocht hebben en waar hun op uit kwamen of waarom ze voor een bepaald smeermiddel hebben gekozen.
Nou zie ik ook vaak mensen roepen dat ze 10W40 gebruiken 0f 20W50 , vaak wel mineraal of classic olie maar eigenlijk wel allemaal met een hoge eind viscositeit. Nou weet ik uit mijn werk dat een hoge eind viscositeit ook vaak een hogere oliedruk tot gevolg heeft, dus is het eeb bewuste keuze om een dikke olie te gebruiken en wat hou je dan voor druk limieten aan?
en nog en ander vraagje, als er mensen zijn die inderdaad SAE30 mineraal gebruiken, waar staat jullie olie druk op met een warme motor en met een koude bij een stationair van ongeveer 500/450 toeren ? dit ook omdat de mijne net an aan de eisen volgens het VTH voldoet
