YA 126 Clubforum

Gemonteerd en de compressor aan gesloten.



Met de kap dicht zit er tussen motorkapspant en deksel nog 5 mm.



Ik heb wat buiswerk besteld om een aansluiting naar buiten te kunnen maken i.v.m. aanvoer van koude lucht.

je had er ook een paar kelkjes in kunnen lassen en door de kap naar boven laten steken

je had er ook een paar kelkjes in kunnen lassen en door de kap naar boven laten steken

Had ik wel aan gedacht eerlijk gezegd.
Maar dat wordt geen porem.

Blij dat we het daar over eens zijn

Heb er gisteren voor het eerst mee gereden, ik vindt dat ie veel beter loopt en sneller oppakt.
Hij trekt vlotter door in zijn 4 dan wat ie normaal deed, de overgang van 3 naar 4 is voor het mooie te groot, zoals we allemaal weten.

Qua geluid, je hoort alleen de compressor bij stationer draaien en ik denk als ik een aanzuigpijp heb gemaakt dat dat geluid een eind minder is.
Als ik maar wat gas geef, hoor je het trouwens ook al niet meer door de rest van de pokkeherrie.

Dus nu tijd voor een dragrace om te kijken hoeveel sneller het nu is? wel even tegen die ook een JXLD heeft natuurlijk.

Wel gaaf dat het dus werkt allemaal en dat het ook nog vrij duidelijk wat oplevert.

Totdat ik vandaag ff besloot om een boompje te trekken.
En ik 1 homokineet afbrak.
Over 2 weken zie ik d.b. weer en heb dan een andere.
Hoop van de week die aanzuigbuis te maken.
Het volgende weekend heb ik weinig tijd om aan het groen te prutsen, heb de knoop door gehakt en het asbestdak van mijn schuur gaat vervangen worden.
Ze willen begin september gaan beginnen maar moet nog ff het 1 en ander dicht maken voor de asbestinventarisatie plaats vindt.

Wat buiswerk binnen gekregen om de inlaatpijp te maken.
Had wel normale buis maar dan werd het dieplood, dit spul is maar 1.8 mm dik en dus niet zo zwaar.



Rust precies op de rand van de gemaakte gaten.



Die er tegen aan komt is natuurlijk weer groter, en de gaten er in gemaakt.



Pijp er zo inschuiven en vast lassen is het makkelijkst maar dan krijg je allemaal van die opstaande randen aan de binnenkant en kan de lucht er niet vloeiend in.
Dus rondingen er aan maken.

We zijn weer een stukje verder.



Boeltje in elkaar gebakken en een aansluting voor de rest van de pijp er aan.
Is ook afgerond om geen rand aan de binnenkant te krijgen.



Weer op de carbs.



Flens op het schutboard gemonteerd en uitgeboord.

De rest er doorheen steken en met een lasje vast gezet.



Op de werkband afgelast en afgeslepen en gemonteerd met een pakking er tussen.



Nu alleen niet door een plas dieper als een meter.
Die flexibele er tussen is gedaan om het bewegen van de motor op te vangen.

Ben je nu niet bang als je over een stoffige heide of iets dergelijks rijd dat je filter om de haverklap vol zit met troep?

Hebben ze daar niet nieuwe filters voor uitgevonden ?
En perslucht heb ik ook aan boord.
Kan ook besluiten als ik op een heide ben, wat hoog uit 1 keer per jaar is om de pijp naar buiten los te maken en gewoon weer lucht onder de motorkap pakken, ik heb het tenslotte met een flens vast gemaakt.

Creabea bezig hoor! Mag ik als niet daf eigenaar vragen waar jij die pijpelarij besteld? zag ook al van die leuke buizen voor je uitlaat voorbij komen.

Bij voorbaat dank!

Hebben ze daar niet nieuwe filters voor uitgevonden ?
En perslucht heb ik ook aan boord.
Kan ook besluiten als ik op een heide ben, wat hoog uit 1 keer per jaar is om de pijp naar buiten los te maken en gewoon weer lucht onder de motorkap pakken, ik heb het tenslotte met een flens vast gemaakt.

Creabea bezig hoor! Mag ik als niet daf eigenaar vragen waar jij die pijpelarij besteld? zag ook al van die leuke buizen voor je uitlaat voorbij komen.

Bij voorbaat dank!

Mag altijd.

https://www.voorwindenparts.nl/auto-ond ... -buis.html