wielarmlagers

[Ad Reijnders]

wielarm1.jpg (89.83 KiB) 13197 keer bekeken

wielarm1.jpg (89.83 KiB) 13197 keer bekeken

Wielarmlagers. Op de smeerkaart staat aangegeven dat de wielarmlagers gesmeerd moeten worden, maar op de aangegeven plaats zit geen smeernippel. Wel zit er een bout/draaieind met contramoer. Moet ik deze bout verwijderen en dan vet erin en het vet met de bout in het lager/nylon bus persen?? Ik hoor graag van jullie !

[jawb]

die s op de smeerkaart staat voor symmetrisch en verder zie detail A(alleen bij revisie).

[Kees64]

Hejj,

Die Borgmoer losdraaien, dan met een schroevendraaier die messing / bronze ?? stift eruitdraaien. Hiervoor in de plaats de smeernippel die je op je reservewiel hebt zitten erin draaien. Vetspuit erop en pompen maar.
Alles weer terug plaatsten: Die stift er weer in draaien tot hij vast zit, dan een kwart slag terug en de borgmoer er weer op.

Suc6
Kees

[peter80]

Tip: laat de moer er op zitten anders draai je je stift kapot (messing breekt snel)

[Kees64]

Tip: laat de moer er op zitten anders draai je je stift kapot (messing breekt snel)

of er een extra moer opzetten, tegen elkaar vastdraaien en dan met de steeksleutel eruit draaien

[Ad Reijnders]

Dank jullie wel allemaal, dat gaan we morgen even doen !!!

[Hoppa69]

even doen

Dat kan wel is tegen vallen.
Zekers als de stiften de as hebben geraakt, die zijn niet voor niks van messing, das zachter, dus ook snel een platte voorkant, ga je ze er op zeker niet uit krijgen.

[Andre754]

Tips om ze los te krijgen?

[peter80]

voorzichtig heen en weer draaien.
In het ergste geval de moeren vastsolderen aan de stift en dan proberen.
Als dit ook niet werkt: succes met uitboren en nieuwe zoeken

[ramon]

Peter Kraggenburg heeft die stiften nieuw dacht ik.

[B. van der Veer]

als je de messing stiften er uit kunt krijgen is vaak het stuk waar je de schroevendraaier op kunt zetten kapot of in het geval dat je de moeren vast moet maken aan de stift met hardsoldeer kun je er beter nieuwe stiften in zetten.
ik wil niet moeilijk doen maar van de 32 stiften heb ik er toch 5 uit moeten boren en ander schroefdraad in moeten tappen.
dan passen de stiften van Peter echt niet meer.
dat betekent dat je de boel uit elkaar moet halen.
zie ook bij Overig- De Daf van Bert.
succes.

[Jan de Weijer]

Wat voor functie hebben die stiften eigenlijk ?

[jawb]

bussen op zijn plek houden....

[B. van der Veer]

het op zijn plaats houden van de nylon bussen is niet de enige functie.
Omdat de TD vroeger volgens het handboek Onderhoud de draagarmen om de twee jaar uit elkaar moest halen ( wat lang niet altijd gebeurde) kon de boel wel eens vast gaan zitten door oud vet en roest door binnenkomend water.
Het voorschrift bij ons toen was dat als je in het terrein was geweest en je had lekker door het water gereden dan moest je alle smeerpunten langs om het water er uit te persen met schoon vet en je moest de stiften er uit draaien, een smeernippel er in draaien en ook daar net zo lang vet in pompen tot ook daar schoon vet uit kwam.
Of dit altijd gebeurd is, is 2.

Toen ik mijn Daf kocht bleek dat dit doorsmeren in ieder geval al een aantal jaren niet meer was gebeurd.
De vering zat vast en na dat ik lekker aan het invetten was geweest en de boel los kwam bleek, dat de nylon bussen behoorlijk versleten waren.
Bij de besturing had dat het effect dat er een behoorlijke shimmy optrad.

de rest kun je lezen op mijn topic.

[Ad Reijnders]

vandaag de achtervering doorgesmeerd. van de 16 boutjes-draadeinden-moeren gingen er 15 zonder problemen los. Voor de laatste zal ik eerst maar een nieuwe stift halen, voordat ik die eruit haal. Het effect is duidelijk merkbaar, dus binnenkort ook de voorkant even onder handen nemen.