PartySafari renovatie / hobby / klus Abenteuer

[Hoppa69]

We konden met de boutjes de buitenste naafflens zo van de naaf afdrukken.de wand van de naaf voelt nagenoeg glad. Ik dacht dat dat dan goed genoeg is.

Als die conische dingen niet los willen, dan een klap op de rand waar ie inzit en dan komen ze ook los.

En de wand voelt nagenoeg glad ?
Das dus net niet.
Verkeerde zuinigheid om er 1 te vernieuwen en de andere te gokken.

Er af en nieuwe erop, kan je hem ook vullen met vet zoals het hoort.

Boel ligt nu toch open, beter als onderweg moeten doen.

In de naaf zelf moet ook een dot vet, zie handboek.

[dennis83]

Weer een mooie omschrijving hoor, toevallig dergelijk klusje met een Landrover defender gedaan afgelopen week. Ook daar kun je de originele lagers weer nieuw bestellen maar vaak is het goedkoper het lager mee te nemen. Aan de hand van het nummer wat vaak op het lager staat gegraveerd kan een lagerboer vaak precies de specificaties van het lager achterhalen. Dit scheelt vaak een hoop geld en vaak zijn er genoeg gespecialiseerde bedrijven in de omgeving.

Succes.

[PartySafari]

500m van mijn werk af zit een Eriks service center (http://www.eriks.nl) Daar maar eens langs gaan. Want €150 per wiel gaat in ieder geval niet gebeuren Maar als jullie het echt niet aan kunnen zien dat ik de boel schoon maak en met nieuw vet alles weer op de plek schroef valt er altijd wat te sponsoren natuurlijk

Voor de lagers had ik in een ander topic ook al de codes gevonden:

binnenlager
SKF AK 33462 tevens timken 33462 cup ONGEVEER 65 EURO
71.437 X 117.475 X 30.162 mm
SKF CK 33281 TEVENS TIMKEN CONE 33281( DUUR RUIM 100 EURO)
2.8125 x 4.2650 x 1.1875 inch

buitenlager
Timken 3920 (TIMKEN 3920 CUP FOR TAPERED BEARING 4-7/16"OD 15/16" WIDTH) ONGEVEER 40 EURO
66.675 x 112.712 x 2.6967 mm
binnenring 395-s(Timken 395S Outer Bearing/cone) ONGEVEER 80 EURO
2.6250 x 4.4375 x 1.0617 inch

Nu lijken die prijzen mij ook iets te gek, maar ik ben benieuwd waar ik op terecht kom.

[blijedafrijer]

500m van mijn werk af zit een Eriks service center (http://www.eriks.nl) Daar maar eens langs gaan. Want €150 per wiel gaat in ieder geval niet gebeuren Maar als jullie het echt niet aan kunnen zien dat ik de boel schoon maak en met nieuw vet alles weer op de plek schroef valt er altijd wat te sponsoren natuurlijk

Voor de lagers had ik in een ander topic ook al de codes gevonden:

binnenlager
SKF AK 33462 tevens timken 33462 cup ONGEVEER 65 EURO
71.437 X 117.475 X 30.162 mm
SKF CK 33281 TEVENS TIMKEN CONE 33281( DUUR RUIM 100 EURO)
2.8125 x 4.2650 x 1.1875 inch

buitenlager
Timken 3920 (TIMKEN 3920 CUP FOR TAPERED BEARING 4-7/16"OD 15/16" WIDTH) ONGEVEER 40 EURO
66.675 x 112.712 x 2.6967 mm
binnenring 395-s(Timken 395S Outer Bearing/cone) ONGEVEER 80 EURO
2.6250 x 4.4375 x 1.0617 inch

Nu lijken die prijzen mij ook iets te gek, maar ik ben benieuwd waar ik op terecht kom.

vorig jaar betaalde Bert bij van Dam 100 euro voor een set dus twee lagers

[Hoppa69]

€150 per wiel gaat in ieder geval niet gebeuren

Als je dan is ingehaald wordt door je eigen wiel, zou je willen dat je het wel gedaan had.

[PartySafari]

Nou bij Eriks is ook niet echt een oplossing. Die vragen € 125 alleen al voor het buitenlager
Gelukkig kwam van Dam met betere prijzen; €45 per lager en dan kan ik gelijk nog wat losse pruttel bestellen als pakkingen en wat missende engelse boutjes en moertjes.
Zal nog een keer nadenken hoeveel lagers ik ga bestellen. Jullie punt is in ieder geval gemaakt en wordt in overweging genomen

Ik moet de cup nog wel uit de naaf zien te krijgen. Mijn poelietrekker is te groot om te gebruiken, dus zoek nog een oplossing.

De andere wielen ben ik ook aan het lostrekken en kwam rechtsachter de volgende verassing tegen

IMG_20140405_160201.jpg (188.4 KiB) 16245 keer bekeken

Bij het loshalen / afdrukken van de steekas kwam er olie uit lopen De keerring van de tandwielkast is dus niet meer wat het geweest is? Kan dit ook eerst nog allemaal los. Omdat er allemaal 80W90 in de lagers zit loopt de naaf alsof er stroop in zit. Ze zien er nog wel goed uit denk ik en er is geen waarneembare speling. Dit wordt dus loshalen, schoonmaken, smeren en weer vast. Nu eens gaan kijken wat ik allemaal tegen ga komen bij het loshalen van de tandwielkasten.

Als het vervangen van de oliekeerring in de tandwielkasten een simpel klusje is ga ik de anderen ook doen. Als ik een stuk heb gereden en de DAF is weer op stal drupt het nog wat na. Was ook zo'n klusje wat ik voor later in de planning had staan, maar goed. Nu we er toch zijn

[B. van der Veer]

Ik had verledenjaar winter precies hetzelfde met een lekkende oliekering achter.
Ja, je moet de tandwielkast er wel af hebben om bij de oliekering in de asdrager te komen.
kun je meteen de 2 assen uit de asdrager halen en de boel goed in het vet zitten, scheelt je met de vering.
De pakking tussen de tandwielkast en de asdrager heeft Thomas liggen, anders meteen mee bestellen bij Van Dam.

[Hoppa69]

Ik moet de cup nog wel uit de naaf zien te krijgen. Mijn poelietrekker is te groot om te gebruiken, dus zoek nog een oplossing.

Neem aan dat je de lager schaal bedoeld ?

Vanaf de andere kant met een stuk rond en een hamer er uit meppen.

Mocht dat echt niet lukken, kan je altijd over heel de schaal een las leggen, deze af laten koelen, dan krimpt de las en valt hij er zo uit, en hoe meer lassen er overheen, hoe meer krimp je heb, daarmee kan je zelfs een schaal laten breken.

[bastiaan]

Beter wat olie in je wiellagers dan roestprut. Bij mij idem en ik ga er ook
Niks aan doen, in een tandwielkast draait het spul ook in olie bij mij lekt de olie niet uit de naaf de trommel in, dus de vetkeerring doet t prima

[B. van der Veer]

de vetkering doet het prima maar je oliekering niet.
hoe denk je anders dat de olie uit de tandwielkast bij je lagers komt?
olie is niet het goede smeermiddel om rollagers onder druk te smeren. dan hadden ze geen vet uit hoeven vinden.
maar ja, onderhoud is niet verplicht dus...(want we hebben lekker toch geen APK) zie foto van Hoppa69

[jabami]

Ik moet de cup nog wel uit de naaf zien te krijgen. Mijn poelietrekker is te groot om te gebruiken, dus zoek nog een oplossing.

Als je het vet uit de naaf haalt en van binnen een beetje schoonmaakt,
zie de buiten conus tegen een stootrand aanliggen.
In die stootrand zitten twee uitsparingen.
Dat is bij de meeste auto's zo.
Ook bij mijn 328 dus waarschijnlijk ook wel bij de 126.
In die uitsparingen kan je de buiten conus zien.
Daar kan je met een doorslag en een flinke hamer zó de conus er uit tikken.
Klapje links, klapje rechts, klapje links, klapje rechts, enz.
Heb je hem een paar millimeter omlaag getikt, kan je met de doorslag rondom tikken.

Als je de nieuwe er weer intikt, dan de oude conus gebruiken.
Hoef je niet op de nieuwe te slaan.
Dan wel om denken, dat je die oude er ook weer uit moet kunnen tikken,
dus dikke zijde eerst en met de hamer op de dunne zijde slaan.

[Hoppa69]

Normaal neemt men daar een stuk brons of messing voor om ze er uit te meppen, daar de meeste voor een rondt stuk ijzer gaan, wel ff brilletje op, kunnen beste splinters vanaf knallen.

1 keer in je linker of rechter oog is niet zo heel erg maar na een 2e in je andere oog, kijk je zo moeilijk.

Gelukkig hebben ze glazen ogen uit gevonden, omdat je door glas kunt kijken.

[PartySafari]

Vandaag met de hulp van de grote dopsleutel van Ronald ook de lagers van rechtsachter en linksvoor kunnen bekijken.
Rechtsachter is nog helemaal gaaf. Hier moet ik dus 'alleen' de oliekeerring van de tandwielkast vervangen. Uurtje werk, je kent het wel

Linksvoor is net zo'n rommel als rechtsvoor

Linksachter kan ik nog niet bekijken omdat ik aan die kant geen ruimte heb om het wiel er van af te halen. Eens kijken of ik de steekas met naafflens wel iets los kan krijgen. Als daar ook olie uit komt weet ik voldoende. Dan ga ik er vanuit dat ook daar de oliekeerring van de tandwielkast lekt en dat de lagers nog in goede staat verkeren. Ik kan het pas goed bekijken als de auto anders kan staan en dus de andere wielen klaar zijn.

De tips van Jabami en Hoppa zullen van pas komen. Heb helaas (nog) geen lasapparaat, dus een lasje leggen gaat niet, maar tikkie hier, tikkie daar kan ik als de beste

Het is wel een beetje een trieste aanblik zo hoor. Voor mijn gevoel ligt er toch wel heel veel naast wat er toch echt in en aan moet zitten

IMG_20140406_153134.jpg (115.21 KiB) 16158 keer bekeken

Maaarrrr, als het dan klaar is, is het ook weer een stukkie beter dan het was. En langzamerhand gaan we dan toch de goede richting op.

Ben nu al benieuwd wat het volgende wordt Haha, het lijstje van Gerard dan maar verder afwerken Stuurinrichting (fussees, hulpstuurhuizen, stuurkogels)

[B. van der Veer]

Gerard heeft nog veel meer van die lijstjes. Ik heb er onderhand ervaring mee.
komt meestal ook wel uit want ik geloof dat er heel wat dafjes rondrijden met dezelfde problemen.
succes met al die punten.

[PartySafari]

Een tekort aan lijstjes is meestal niet het probleem

Vandaag eerste de oude schaaldelen uit de naven getikt, oude lagers verwijderd en de tandwielkast van rechtsachter los gehaald.
De nieuwe lagers en oliekeerringen van D van Dam kwamen 's middags binnen, dus kon ik verder Toch maar 4 compleet nieuwe lagers, hoef ik er voorlopig ook niet meer bij (als het goed is)

Oud en nieuw:

IMG_20140412_142510.jpg (184.13 KiB) 16066 keer bekeken

Nieuwe schaaldelen geplaats met jullie tips

IMG_20140412_144814.jpg (148.77 KiB) 16066 keer bekeken

Vet er op en alles terugzetten

IMG_20140412_150449.jpg (168.71 KiB) 16066 keer bekeken

Draait toch wel een stukkie mooier hoor Als de naaf verbonden is met de steekas en de reductiebak staat in de vrij, voelt het nog wel behoorlijk zwaar. Beetje lastig om in te schatten of dit normaal is, of dat er ook iets ral is aan de tandwielkast / verdeelkast. Misschien even de as loshalen om de onderdelen 1 voor 1 te voelen.

De pakkingen die van Dam heeft geleverd voor de naaf/steekas zijn helaas te klein, dus moet ik toch nog aan het knippen. Verder mist er aan de rechterkant nog een rond plaatje/ring en borgclip voor op de kop van de steekas. Hier zelf maar even iets voor fabriceren.

Al met al is het nog behoorlijk wat werk, maar wel heel leuk om te doen. Lekker lomp spul allemaal Ik heb er nu 1 gedaan, morgen verder met de rest.