YA 126 Clubforum

klopt, en dan heeft de meeste tijd nog gezeten in het restaureren van de cabine

het ziet er allemaal super uit
waar kom al die wijsheid vandaan om zo'n project goed
aftornden ?
ik heb ook met Ruud contact gehad wat een vakmensen allemaal,
ik ben maar een kleine hobbyist meteen stuk minder ervaring
en hoop dat ik mijn project een beetje op orde krijg
veel succes met het project

Nou fred, we zijn allemaal nergens begonnen he Ook de grote sleutelaars hier scheten ooit een luier vol en konden geen woord zeggen..

Maar zonder gekheid, heel veel ervaring krijg je voornamelijk door gewoon te doen, zoals ik het zie ben jij ook al lekker op dreef met je 328! En veel communicatie houden met collega dafhobbyisten, voor de tips en tricks.

Nou fred, we zijn allemaal nergens begonnen he Ook de grote sleutelaars hier scheten ooit een luier vol en konden geen woord zeggen..

Heb ie goed, zal de eerste reis met mijn 126 nooit vergeten.
15 over de snelweg is toch niet alles.
Om dan thuis er achter te komen dat de bougies uit elkaar kunnen draaien als er een slag in de bougiekabel zit met monteren.
Maar ja, wist ik veel.
Ben nu een paar jaartjes verder met de dafjes en ben nu al zover dat ik ook de banden op kan pompen.
Affijn heb je alweer een heel verhaal gestuurd over de pb op je vraag.

Dankzij Dik heb ik een handig programma om foto's te verkleinen.
Dus ik heb nog wat te plaatsen van afgelopen 2 maanden

Lekje 1: deksel van thermostaathuis, scheurtje bij de beugel



koppeling aangesloten, zat al een extra gat in de arm, die maar gebruikt



Extra vouw in de achterkant motortunnel, zit anders de uitlaat tegen te rammelen

Omdat de tunnel best wat verder naar achteren zit, moet er wat extra ruimte gemaakt worden voor het luchtfilter



Lasjes vlak geslepen, ziet er gelijk een stuk frisser uit

Duidelijk zijn de overgangen zichtbaar, laagje plamuur maakte daar een eind aan





Op de achterkant zit blik met schroeven vast

Laagje groen maakt het af. Achter in de plaat een gat gemaakt voor de slang vanaf het luchtfilter



Linker plaat van een motortunnel afgekrabt (blijft handig, een donor slopen en bruikbaar spul op voorraad leggen), deze heeft een vouw gekregen waar ook de vouw van de achterkant tunnel zit. Vond het zonde om de originele beplating de vouwen.



Kwamen 2 geschilderde S-en tevoorschijn



Net echt

En dan kom je erachter dat originele brandstofkranen gaan lekken als ze diesel proeven



Zit een kurken pakking in, die opzwelt. Maar vervangen voor een stukje oliebestendig rubber



Hang en sluitwerk ook in de verf

Plaatje gemaakt om de opening achter de motortunnel af te sluiten



Netjes dicht en luchtfilter op zijn plek



Stoel teruggeplaatst, gaf een volgende uitdaging. Versnellingen 1 t/m 5 zijn beschikbaar, maar om in de achteruit te zetten zit de stoel in de weg

Oude pook van een 126 koppie kleiner gemaakt, geeft de mogelijkheid om de auto te kunnen verplaatsen



Waterpomp bleef druppelen, zit ook zo'n koolstof ring in net als bij de herculessen



Waterpomphuis leeggemaakt



Lagers van de as af gedrukt, zijn ook toe aan vervanging

Bij het afdrukken van de waterpomp schoep bleef deze net achter een randje hangen van de pers



Had nog een waterpomp liggen die nagenoeg hetzelfde is. Schoepje is hetzelfde, maar wel een ander nummer. Nagemeten en geen verschil ontdekt, dus wat mij betreft geschikt bevonden



As voorzien van nieuwe lagers

As terug gedrukt in zijn eigen plekkie



Nieuwe koolstof keerring geplaatst en voor diegenen die het niet opvalt, keering brak bij het voorzichting met een pijp en kunststof erin tikken



Dus maar een nieuwe besteld en een stempel gedraaid om met de pers er voorzichtig in te kunnen drukkken

Nieuwe keerring voorzichtig op zijn plek leggen, breken mij iets te snel en zijn daarvoor ook iets te duur



Stempel erop en voorzichtig erin drukken



Ik doe het ervoor

Schoepjes zijn voorzien van een slijtring. Hier zit de koolstof keerring tegen gedrukt. Deze is nog netjes en hoeft niet vervangen te worden



Schoep met de pers monteren



Poppetje gezien, deksel dicht.