YA 126 Clubforum

Die tanks/rupsvoertuigen staan meestal op kenteken van landbouwvoertuig. Iets wat ik bij een DAF YA 126 ook wel eens gezien heb. Is misschien dus ook een optie?

Die tanks/rupsvoertuigen staan meestal op kenteken van landbouwvoertuig. Iets wat ik bij een DAF YA 126 ook wel eens gezien heb. Is misschien dus ook een optie?

Ja, maar binnenkort moeten alle landbouwvoertuigen ook aan een kenteken.
Ik dacht per 1 januari 2014 maar de datum weet in niet zeker.
Die kentekens gaan natuurlijk ook geregistreerd worden bij de RDW.
Je kan dus wel raden wat de volgende stap gaat worden.
APK ???,
verzekering (is trouwens al verplicht maar nog geen controlemogelijkheid),
MRB ???
Het opent in ieder geval weer de mogelijkheid tot registercontrole,
net als bij auto's, dus dan weet je het wel.
Als de boeren geen melkkoeien hebben, worden ze het op deze manier zelf wel.

Jan.

nog niet zo gek kenteken op trekkers en landbouw spul
16 jarig ventje op een dikke dear met een 5 asser die vol speed door een dorp knald en een meissie plat walst wie heb het dan gedaan ? vandaar zal een beetje registratie geen kwaat kunnen denk,en daar bij je mag alles als het maar land bouw spul 3 karren achter elkaar als het moet en jij mag met de leger spul niets en mot zometeen gaan dokken
of zit ik er nu naast

Klopt. Ik mag met mn trekker 'rijbewijs' combinaties tot 50 ton rijden.

Stichting: onderzoek effecten MRB-wijziging oldtimers
De Stichting Oldtimerbranche NL stelt voor samen met de overheid onderzoek te doen naar de effecten voor de branche van de MRB-aanpassing voor oudere voertuigen.


Weekers: binnen week nieuw voorstel oldtimers

Volgens de stichting ontbreekt zo'n cijfermatige onderbouwing en zou het middel wel eens erger kunnen zijn dan de kwaal. Een periode van zes maanden voor het onderzoek acht ze "ruimschoots voldoende".

Deze week stuurt staatssecretaris Weekers de wijziging MRB-oldtimers naar de Tweede Kamer. Volgens de stichting zouden de aanpassingen wel eens minder positief kunnen uitpakken dan voorgesteld. Zo is er bij de beoogde € 153 miljoen aan inkomsten geen rekening mee gehouden dat liefhebbers van auto's ouder dan 25 jaar kunnen besluiten hun rijdend erfgoed af te stoten of te schorsen. Naast het temperende effect op de verkoopprijzen zal ook de bedrijfstak, waar circa zesduizend personen werken, "flinke klappen krijgen".

Volgens de stichting is sinds bekend werd dat Weekers de MRB-regeling wilde aanpassen de activiteit in de branche al "significant" afgenomen, met tientallen faillissementen tot gevolg. "Bij doorzetten van de voorgestelde aanpassing zal dit aantal drastisch toenemen." Daarnaast zal onder meer de toeleverende industrie worden getroffen. Het positieve effect van de extra mrb-inkomsten wordt aldus teniet gedaan door minder uitgaven en mogelijk een toenemend aantal faillissementen en ontslagen.

De Stichting Oldtimerbranche NL is een samenwerkingsverband van zo'n honderdvijftig oldtimerbedrijven

Het lijkt wel een verhaal uit het bedrijfsleven. Even snel scoren door een manager maar we letten niet op de neveneffecten.
KOmt duidelijk naar voren uit dit commentaar.
Politiek??? kromme ideeen door snelle jongens, niet voor oldtimers.

nou zal mij morgen eens benieuwen heb alvast nummer opgezocht van de schroothandelaar
hou mijn hart vast

pieter

nou zal mij morgen eens benieuwen

pieter

Ojee, heb ik iets gemist
Wat gaat er morgen gebeuren ???

Dit heb ik nog wel gevonden vandaag.

http://www.bnr.nl/nieuws/traffic/389289 ... r-conflict

Jan.

Het wilde maar niet boteren tussen staatsscretaris Weekers en de oldtimerliefhebbers/belastingprofiteurs. Vorige week zat het overleg nog muurvast, maar vandaag werd de hulp van super-Jan-Kees de Jager ingeroepen, en voila: er schijnt binnen een dag overeenstemming te zijn.

Officieel is er nog niets bekend, maar BNR meldt van bronnen te hebben vernomen dat men er uit is.

De leeftijdsgrens voor belastingvrije benzineauto’s wordt opgetrokken naar 40 jaar (en dus geen 30 jaar). Voor benzineauto’s die tussen de 26 en 40 jaar oud zijn komt er een kwarttarief (maximaal 120 euro), op voorwaarde dat er van december tot en met februari niet gereden wordt. De oude schorsingsregels blijven wel van kracht.

Ook de leeftijdsgrens van diesel- en LPG-auto’s gaat naar 40 jaar. Er komt hier geen overgangsregeling. Bedrijfsvoertuigen en motorfietsen komen ook in aanmerking voor het kwarttarief. Daarmee is de dagenkaart van de baan.

De oldtimervereniging KNAC realiseert zich dat hiermee het onderste uit de kan is gehaald, en schijnt de plannen te accepteren. Ook Weekers heeft water bij de wijn gedaan, hetgeen resulteert in een opbrengst die 28 miljoen lager ligt dan gewenst. De keerzijde van de medaille is dat er alsnog ongeveer 125 miljoen euro wordt binnengehaald.

Aldus Autoblog.nl

Dus heren, we zijn gered met onze groene wagens
Als het goed is.....

Gr, Ramon

Dus heren, we zijn gered met onze groene wagens
Als het goed is.....

Durf het bijna niet te stellen maar euh, voor hoe lang tot we weer aan de beurt zijn.

Maar neem niet weg dat ik met die regeling wel kan leven, oftewel doorgaan waar we mee bezig zijn.

Wel sneu voor hen die wel moeten gaan betalen, want we kunnen er lang en kort over blijven praten, mensen maakte gewoon gebruik van een regeling.

Maar als het dan toch moet, zou ik wel denken, alleen die meuk die overgekomen is en die hier al waren vanaf dag 1 en netjes meebetaald hebben ook gewoon mrb vrij houden.

Toch nog goed nieuws!

http://www.bnr.nl/radio/bnr-nationale-a ... Ablogitems

Tja, gemengde gevoelens.
Dafke op LPG is klote, tarief nog onbekend. En mijn landrover lightweight € 120,-- per maand!

Oftewel, verkopen voor een "appel en een ei"

Mzzl
Kees

24-04-2013

Via BNR

Oldtimers op een beurs in RosmalenANPToegevoegd:

 woensdag 24 apr 2013, 20:38 Update: woensdag 24 apr 2013, 20:59De afspraken uit het regeerakkoord over motorrijtuigenbelasting voor oldtimers worden versoepeld. Dat is het gevolg van een akkoord dat staatssecretaris Frans Weekers (Financiën) heeft gesloten met een aantal brancheverenigingen die de belangen van eigenaren van oldtimers vertegenwoordigen. Dat meldt BNR.De leeftijdsgrens voor belastingvrije benzineauto's gaat naar 40 jaar. Voor benzineauto's ouder dan 26 jaar komt er een zogeheten 'kwarttarief', met een maximum van 120 euro per jaar. Diesels en lpg-auto's zijn uitgezonderd van het kwarttarief.Verder komt er een overgangstermijn voor personen- en bestelauto's die rijden op benzine, voor motorfietsen, bussen en vrachtauto's ouder dan 26 jaar.

.

Hé Kees,

Volgens mij is jouw lightweight tegen het kwarttarief met eur.120,- per jaar, maar dan mag je in december/januari/februari niet op de weg komen.
tientje per maand lijkt me wel te doen?