Onderweg naar Almere begon hij langzaam toch steeds wat warmer te lopen. En in Almere een controle gedaan, jawel, er zit wéér olie-afzetting in de radiateur (en dus oo kde rest van het koelsysteem..). Tijdens dit weekend voor het eerst off-road gegaan, en wat heuveltjes gepakt op het strand. Tevens had ik de twijfelachtige eer direct als eerste vast te zitten, door in mul zand een heuvel scheef te pakken en weg te zakken.
Ik heb dat weekend ook een spoedcursus 2wd-4wd schakelen van Jaap gehad, die zich verbaasde dat mijn pook maar tot halverwege kwam..
Op de terugweg van Almere naar Den Helder merkte ik dat de auto naar links trekt. Ik vermoed dat de rem van het linkervoorwiel vast zit. Ik wilde dit bevestigd hebben, dus trok de wiel arm met de krik omhoog en draaide het wiel.. niet. De assen bewogen tot aan het op de grond staande achterwiel. Da's typisch, voor een auto in 2wd.. dus het wiel in het 'midden' gezet, dus niet op een uiterste stand, en datzelfde geintje herhaald met het rechtervoorwiel. Opkrikken, stukje draaien.. en mijn pook komt ineens WEL tot aan rechtop! Schijnbaar heeft de auto dus al sinds Januari (dat ik hem heb) en misschien al eerder in zijn 4wd gereden.. jammer, heel jammer. Hij stuurt nu ineens oo kvele malen lichter!
Het linkerwiel loopt ook wel iets zwaarder dan rechts. Zal dan de rem wel zijn.
Ik heb ook, vanwege het puntje koeling, beide koelleidingen eruit gehaald en weggegooid. De bovenste, van radiateur naar thermostaat, had een permanente knik en de onsderste had een T-stuk met afgedopte slang die boven mijn dynamo uitkwam, vermoedelijk ooit voor een gasinstallatie of verwarming bestemd. De warmtewisselaar heb ik eruit gehaald en met perslucht schoongespoten - deze lijkt compleet en niet lek. De behuizing is wel SMERIG, en ga ik deze week schoonmaken. Daarna het handeltje weer monteren met pakkingen die ik bij Rene vandaan heb, nieuwe koelslangen erop, het hele zooitje met warme motor doorspoelen met een vaatwastablet.. en daarna is het hopelijk opgelost.
Zodra hij motorisch goed is kunnen we naar de volgende punten.. velgen schilderen (ik heb vorige week een mooi setje bij Ronald vandaan gehaald), de oude banden eraf, remtrommels openmaken en schoonmaken, monteren en nieuwe bandjes erop. Daarna ga ik ook maar eens nadenken over het 2wd/4wd probleempje. En dat stomme vetpotje op mijn stuurhuis, die wil ik er tezijnertijd ook af hebben.
Op naar een werkende en betrouwbare DAF
Oja, vraagje met betrekking tot het handboek, specifiek de smeerkaart. Wat zijn de burgernotaties voor de gebruikte oliën en vetten? Ik weet inmiddels dat de waterpomp schroefaskokervet slikt, en de motorcarter 20w50.. maar wat voor smeervet gebruiken jullie bijvoorbeeld? En wat voor olie voor stuurhuis/remmen/versnellings- en verdeelbakken?
Geen klachten, ben op en neer gereden tussen thuis en Haarlem zonder koken, met 97 graden op 70 km/u en een verbruik van 1:2,6.. laatste vind ik jammer, verder heb ik niets te klagen. 
