YA 126 Clubforum

Heb altijd balken in dezelfde maat, onderste cilinder deelt het in vieren.



En dan kan ik met de bovenste 1 zo'n deel weer in vieren delen voor aanmaak hout.



Die cilinder heeft ook snelkoppelingen.



Dus die overgezet naar de motor, kon ik even testen.
Draait probleemloos.

Open randje dicht gesmeerd tegen vocht.



Licht opschuren in de draaibank.



Verf er op en slang gemaakt om door te lussen, kan ik straks de kar duwen, zonder dat de olie er uit spuit.



Draaipunt gemonteerd.

Nieuwe bouten zijn net als de vorige te lang.



Ingekort en een nordlock er achter.
Moet het nog aandraaien, vandaar dat die niet door de moer doorsteekt, moet 2 spoedjes minimaal zijn.



Daar de veer van de keerring nu aan de buitenkant zit, vol gestouwd met consistentvet.
Draad voorzien van koperslip.
Oude keerring wordt voorlopig nog bewaard.



Bandje gemonteerd, even meten voor de lengte van de nieuwe flappen.

Oude flap verwijderen.



Strip is nog bruikbaar.



Deze ook de strip verwijderen.



En weer netjes gemaakt.

Eerste flap er op.



Daar dit veel dikker is, komt het gat voor de splitpen niet vrij.



Schuurpapiertje er overheen, is een 8 mm pen.



M8 moertje uitgeboord, en aan de zijkant voorzien van een m3 schroefje, gaat geen kant meer op.

Spuitbus er overheen.



Nog even checken.



Volgende.



Ook weer problemen door de dikte.

Dan maar zo.



Klaar.



Omdraaien.



Raakt het toch iets teveel de grond, moet de bandje nog wel verder oppompen, de rest schuurt er wel af op het beton.

Bedankt voor wederom een prachtig stuk leesvoer!

Het verwarmen van het lager, hoe doe je dat precies? Lijkt wel een inductieapparaat? Is die speciaal voor lagers of had je weer toevallig iets op de plank wat perfect uitkwam?

Hallo Dikkie.

Is inderdaad zo'n fancy inductieapparaat.
Lager er op schuiven, ding doet de rest.
Kan natuurlijk de warmte aanpassen en nog het 1 en ander maar zover ga ik mij er niet in verdiepen.
Zal niet veel voorkomen dat ik een lager van 80 kilo thuis moet monteren.

Kerstboom maar is uit elkaar halen.



Kan de kluit aarde er af.



Lagers waar het stuur aan komt zijn zoals gewoonlijk uitgelagerd.



Stam is schoon en weer geplant.

Lagers verwijderd en de rest even soppen.



Kan weer in elkaar.



Eerst de onderkant.



Toch vet er tussen, al is het maar tegen roesten.

Klaar.



Onder baggeren.



Terwijl dat droogt, strip v-snaar spanner is uitgelubberd.
Zijn diverse oplossing voor, ik ga voor een nieuwe strip, is alleen wat dikker.



Even aan elkaar plakken.

Gaten boren.



Teveel er af slijpen.



Weer mooi rond.



Alles er aan, spuiten en gemonteerd, met de vulplaatjes rekening gehouden met de iets dikkere strip.

De rest voor de ketting geleiding opgezocht.



Eerst even deze 2 assen monteren, onderste is voor de remmen en de bovenste is voor de aandrijving voor de ventilator.
Kan het nog niet vast zetten, moet eerst de v-snaar er op.



Ventilator er in.



Plaat voor het stuur er op.

Tandwiel gemonteerd.



Achterkantje strip met tandwielen weer opgebouwd.



Nieuwe ketting.



Op lengte maken.