YA 126 Clubforum

ik zie dat er er al allerlei goede tips zijn gegeven.
maar en mogelijk heb je ze al, zijn de handleidingen van de ya126 zeer informatief
1TH9-326 chauffeur
th9 1314A
th9 1326b
motor en chassis

th9-1100 elctrisch
allemaal wel online
maar zeer goed om ze ook in het echt te hebben

hoe heb je de uitlijning goed gehouden

wat doen jullie in het remsysteem er is in het verleden al wel vaker een boom over opgezet. ik hoor steeds vaker dat de amerikaanse dot 5 op siliconenbasis mil-prf-46176B ook heel goed gaat en minder ellende door vocht geeft. ik ben weer bezig om mijn daf weer in de benente krijgen en rondom remmen ...

welke accus gebruiken jullie in de daf
de krengen zijn r--te duur geworden zeker de 120Ah in layout 4 ( als je die al kunt bemachtigen) layout 3 al gauw 150 EUROS...

Wat is of is er nu wel of geen verschil in de brugstukken voor de remschoenen voor en achter.
In de th9-326 staat er bij rv en ra 6x40 op de foto's en voor 4x5....
Heb ik al heel lang iets gemist of zijn ze gewoon gelijk

waarom ga je de cellen leeggieten en spoelen met demi water.
je loopt dan toch juist meer risico op het maken van sluiting door vuil op bodem van de accu en beschadigen van de platen?

check bij je wielen of je hier lekkage hebt,
check je hoofdremcilnder op lekkage
check bekrachtiger lek naar vaccumpot?

Het merteken zou je ook naar voren kunnen halen zodat hij oop een "gewoon" zichtbare plek staat

ANWB LAAT JE WEL ZITTEN MET DZE MOTOEREN BIJ GEBREK AAN OBD AANSLUITING

in de GL TH9-328D staat uitgebreid beschreven hoe het moet

https://www.y-cie.nl/naslagwerk/handlei ... efault.htm

punt van blazen is ook te vonden door naar kleppen te kijken achter kleppendeksel
zodra beide kleppen net dicht zijn komt daarna het moment van Blazen / compressie

overslag onderde kap
koolweerstand in de bougie defect...
contacthoek niet goed

prijsopdrijver....

is dit de hulo die in steenwijk te kop stond

kunstje fotos plaatsen onder de knie